当江淮与大众达成合作协议那一刻，很多人都认为，二者的结合是大众在继乘用车市场之后，向中国商用车市场发起挑战。

但是一年之后，双方的合资品牌思皓（SOL）旗下首款产品E20X的下线，让所有人猝手不及，在中国市场已经有一汽和上汽两家乘用车合资品牌的大众，为什么又一次布局乘用车市场？

一个不可忽视的原因，就是新能源。

而在下周的广州车展上，这款已经下线的产品，应该会出现在人们的视野中，并带来具体的售价。

如此"着急"的首款车

对于一个刚刚成立的合资品牌来说，一年内就有产品下线，未免太快了一点。但是在看到E20X的时候，我们就可以从外观、内饰以及数据上，看到它和江淮新能源iEV7S之间的"血缘"关系。

从外观上看，该车的整体轮廓和线条与江淮iEV7S保持高度一致，但是前脸和车尾灯组的设计却又有大众旗下另一子品牌西雅特的影子。而内饰方面，大体上跟江淮iEV7S相差不大，但是在配色上延续了大众一如既往沉稳的风格，同时重新设计的档把也增添了车内的品质感。

在动力方面，该车搭载了一台最大功率85kW的电机，同时NEDC工况续航里程达到了301km，与江淮iEV7S相差无几。可以说，这款产品就相当于江淮iEV7S的合资品牌"表弟"。

江淮大众？还是国产西雅特

既然产品如此相似，为什么还要大费周章地创建新的品牌呢？江淮大众的计划显然不单单是生产此类"换壳"产品。目前，二者合作之后的全新智能工厂正在建设当中，而在当下这个时代，长时间的沉寂，就会有被遗忘的风险，所以，江淮大众的E20X，可能还有一定维持热度的意味。

从车标和前脸设计与西雅特的相似度来看，江淮大众的方向可能在复苏西雅特品牌在中国的市场，毕竟大众这副牌在手里捏了这么多年，肯定不舍得弃之不用，而与江淮的联手，应该也会在新能源领域寻找西雅特复苏的方式。

唯一的问题是，价格该怎么定

在大家明知道这款车和江淮iEV7S的关系之后，思皓E20X这款车的定价也就成了江淮大众的难题。毕竟现在人们的消费心理正在逐渐从"品牌至上"向"产品至上"转变，而与iEV7S在本质上没有太大区别的思皓E20X，优势正在消逝。

如果定价比江淮iEV7S高出不少，那么很有可能会造成消费者的反感，使其销量受到很大影响，如果价格与江淮iEV7S相差不多，又会对iEV7S的销量产生冲击，得不偿失。因此，在很大程度上来说，江淮大众对旗下首款产品的预期可能并不高，随后可能出现的"国产西雅特"，才是这个品牌的核心。

写在最后

在下周的广州车展上，江淮大众很有可能将思皓E20X作为首款产品上市，而从它的售价，我们也就可以分析出，大众和江淮联手，在中国打造第三个合资品牌的背后，发力点究竟在哪。

而西雅特的复苏，也许会成为江淮大众的一个看点。