曾经有一天，我打车打到一辆电动车，跟司机师傅闲聊到买车的问题，他给了我一句"奉劝"，劝我现在不要买电动车，如果要节能，还是买插电混动的车更好，没有充电的烦恼，还省油。我们不能说这位师傅可以代表所有的消费者，但是可以反映出，相当一部分消费者在考虑新能源车的时候，还是觉得插电混动的车型更适合。

在这样的前提下，当我看到MG名爵在名爵6之后又推出了一款插电混动车型的时候，一切都显得那么自然。

一款来自名爵的插电混动SUV

从去年开始，名爵就渐渐在新能源领域向大众展示自己的技术和实力，比如符合更多更严苛标准的全球化电动SUV名爵EZS，虽然纯电续航里程只有351km，但是它的品质和质量上面的优势却也同样让不少人心动。随后，名爵开始了在插电混动方面的布局。

第一款车是名爵6的插电混动版本，当一个运动轿车搭配上插电混动，结果你也能猜得到，0-100km/h的加速成绩在5.9秒，但是显然，MG名爵并不满足于此。

它的下一款新能源车型，应该就是HS的插电混动版本，eHS PHEV。跟名爵6的插电混动版一样，它也强调运动性能，根据现有的信息来看，搭载了一台最大功率119kW的发动机和90kW电机的它，0-100km/h的加速成绩同样被控制在了6秒左右，对于一辆紧凑级SUV来说，这个成绩也算对得起它运动的定位了。

它如果想当老大，需要怎么做？

它的对手包括，长安的CS75 PEHV，广汽传祺GS4 PHEV，上汽荣威eRX5混动(配置|询价)版以及，同样主打运动的吉利新车，星越插电混动版。

而对比这几款车型，我们就能发现，这辆名爵eHS PHEV如果想过的不错，我们可以有哪些期待。

首先，纯电续航里程。目前，这款新车的电动续航里程还未公布，而通过同级别的对比，大部分车型的纯电续航里程都在60km左右，只有星越，还推出了一个80km的版本，相比同配置车型贵了8000元，多了24km。也就是说，如果名爵eHS PHEV想要不落于人后，需要有60km的及格水平，而如果想脱颖而出，则需要80km。

另一个对消费欲望起到决定性作用的因素，价格，它可能还要更努力一些。首先，同门兄弟荣威eRX5的插电混动版本是上述所有车型中起售价最高的，2018款的补贴后价格为19.59万元，而就算是新推出的吉利星越，也是剩下三款中最贵的，它的插电混动版的补贴后起售价也只有18.88万元。所以，如果它选择借鉴同门兄弟的打法，那它的日子可能并不会好过，但是如果它会在最终的价格上给我们带来惊喜，那么它在同级别中，还有的玩。

写在最后

整体而言，这款车目前尚处于申报状态，未来的很多信息尚未公布。目前我们已知的，它会有优秀的外观设计，会有车联网功能，会有插电混动系统，而它所身处的大本营上海地区，正是插电混动车型的发展圣地。从目前来看，名爵新的插电混动SUV，如果能在价格和续航里程上做出升级，将很有可能成为市场中的热销产品。