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你真的会选一辆30万的大众?途观L PHEV值得买吗

你真的会选一辆30万的大众?途观L PHEV值得买吗
2019-08-12 14:56:25 路咖汽车

随着国内油价不断上涨,咖哥觉得每次加油都是非常心疼的一件事情,而此时,混合动力或纯电动车或许能解决掉你这个顾虑,但是鉴于国内纯电车型的充电方便程度/限牌城市的相关政策,插电式混合动力车型或许是现阶段比较好的解决方案。今天咖哥就给大家介绍一款上汽大众在去年11月份上市的首款新能源SUV车型途观L PHEV,其补贴后售价为28.98-29.98万元,接下来就看看这款插电式混合动力车型表现如何,值不值得购买?

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外观及内饰亮点

与途观L燃油版本外观相比,途观L PHEV版最大的改动是在前保险杠,多条横幅镀铬饰条配合两侧的C型日间行车灯让车头看起来更加年轻动感,进气格栅处还加入了蓝色"PHEV"字样,其他的部分基本不变。

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大灯样式与燃油版高配车型保持一致,采用全LED光源,车身侧面与燃油版车型保持一致,前翼子板处的"PHEV"标识是两者最大的区别。

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侧身还是一样的大众风格,没什么特别,车身尺寸长宽高分别为4720/1839/1673mm,轴距为2791mm。

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车尾保留了双边双出排气布局,不过排气造型仅为装饰,尾标除了燃油车型上的"上汽大众"和"TIGUAN L"字样外,还加入了"430 PHEV"字样。

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轮圈尺寸为17英寸,与燃油版中低配车型保持一致,采用双色多辐式设计。

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来到内饰,和普通燃油版车型差别就更小了,用料和做工都是大众风格,8英寸的中控屏幕采用了大众最新的车载系统,这套车机在语音控制、手机互联、地图导航等多个方面进行了优化。

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此外,还配备了LED迎宾踏步饰条、车内部分细节上均有PHEV徽标。

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同时车载系统还针对混动系统做出了调整,可以切换显示电池能量续航、驾驶模式等界面。

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方向盘采用了平底式设计,增添了些许运动感,同时采用真皮包裹,手感非常细腻,多功能按键可以用来操作ACC自适应巡航和多媒体系统。

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仪表盘还是采用了普通燃油版车型的样式,但是左侧的转速表改成了能量表,原本的发动机转速表进行了缩小,中间的液晶显示屏可以切换显示油耗、续航里程等信息。

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挡把造型和操作方式未作改变,支持手动模式和动能回收模式,途观L PHEV并未设置单独的动能回收模式调节按键,而是将该功能集成在换挡杆中,D挡下车辆动能回收强度很弱,当向后拨动挡杆切换到B挡,动能回收强度明显增强。

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与普通燃油版车型不同的是挡杆周围多了几个控制按键,通过E-MODE按键可以循环切换纯电模式、混合动力模式、蓄电池维持模式和蓄电池充电四种驾驶模式。

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除了上述四种驾驶模式外,途观L PHEV车型还专门设置了GTE运动模式,该模式下车辆可以调动动力系统最大能量输出,同时油门反应灵敏度、转向精准度和刹车力度都会做出相应提升。

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座椅采用了真皮材质,宽大舒适,具备座椅加热功能,同时主副驾驶座椅都支持电动调节。

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同时,后排座椅靠背角度也可调,坐垫长度也较长,乘坐舒适性非常不错,后排地板中央凸起较高,不过好在后排空间较大,对于乘坐舒适性影响不是很大。

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行李厢容积为432L,与普通燃油版车型保持一致,后排座椅放倒之后容积可扩展到1725L,此外,原本油箱的位置被电池包占据,油箱转移到了行李厢下方,因此车辆的备胎被取消。

动力及驾驶操控表现如何?

动力方面,途观L PHEV混合动力系统由三元锂电池、一体电动机、智能电控管理系统及1.4T EA211涡轮增压发动机组成,与之匹配的是6速双离合变速器,其综合续航里程为862km,其中纯电续航里程达52km,这套动力系统最大综合功率为155kW(211Ps),最大扭矩为400N·m,官方公布的百公里加速时间为8.1秒,而百公里油耗仅为1.9L。

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就驾驶操控而言,途观L PHEV与大众的其他车型一样,中规中矩,不需要太多的适应。不同的是,有电机加持的途观L PHEV开起来更加轻快,在市区内代步行驶时,起步和超车等情况都比较干脆。

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纯电模式下,途观L PHEV其实就是一台电动车,拥有了电动车该有的特性,起步轻快迅速,行驶平顺等特点,如果车辆的电量较低,车辆处于怠速情况下发动机也同样会运转以补充电池电能,此时整车发动机噪音也开始凸显。

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底盘结构采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂结构,调校偏向舒适,对于路面细碎颠簸过滤到位,但面对大的起伏时,悬挂的拉伸阻尼设定显得稍弱一些,车身存在些许余震,此外,方向盘的转向非常轻盈,无论是阻尼设定还是回正力度都比较线性,驾驶起来比较轻松,同时转向的精准性不错。

此外,途观L PHEV还有一个模式GTE,可以理解为运动模式,当切换到GTE模式后,发动机的响应会变得很积极,变速箱会在更高的转速区间里换挡,当你需要动力时,只需要深踩油门,变速箱会立即降挡,以获得更好的动力。

写在最后

途观L PHEV的价格,已经超出了此前很多人的思维概念,普通版1.4T大众途观L的售价为22.18万元,而增加了电池和电动机系统后,价格却提升了7万元左右,更关键的是,纯粹从产品力的角度来看,途观L PHEV并不突出,也就意味着整体缺乏性价比。

它的纯电动续航里程并不够突出(新款宝马X1 PHEV为110公里) ,而它的价格和配置综合来讲也是虚高,而这款车型的利好是,在限牌限购的相关城市,能享受到号牌政策。如果你所在的城市并不限购,在同价位中,这款车型并没有太大竞争力。

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