在高中政治课本上，有一张木桶的卡通简笔画，旁边言简意赅的写着四个大字——木桶效应："一只水桶盛水的多少,并不取决于桶壁上最高的那块木块,而恰恰取决于桶壁上最短的那块。"

在很多场景中，"木桶效应"的原理都能说得通，作为一个汽车编辑，我想说的是，在车市中又何尝不是如此？

对一辆汽车来说，动力，再往大了说可以说是动力总成，其实也可以放在"木桶效应"中来说，当然针对动力问题，不少消费者的态度都是够用就好，那到底是够用好还是强劲好呢？动力板块的长短是否会严重影响车辆的整体性能？

够用和好用之间，总会分出答案

全世界范围内对于汽车驾驶都有一个共同观点，虽然我们如今没有，但未来肯定会出现，就是防御性驾驶。汽车的强动力，并非一味为了加速、飙车，而是更为了脱险、不造成危险，当然话说回来，强有力的加速在实际驾驶中还是很具吸引力的，不然你为什么会听到很多车主抱怨说自己的车辆加速太慢，要换车？

在老司机口中，即使我常年都在拥堵狭窄的城市道路行驶，但我仍希望我的车子有一个非常不错的动力，简单概括就是：我可以不用，但不能没有。

防御性驾驶、更好的驾驶体验，这都是强动力带来的"优势"，也是为什么老司机更愿意去选择一台动力更好的车辆的原因。

宝马奇瑞的故事：强劲动力必不可少

在大潮退下的时候，我们就会知道到底谁是在裸泳。

就拿前两年的车市来说，市场好、经济好，消费者手里都有钱，买什么车都无可厚非，尤其是在SUV阵营上，不少车企仅仅凭借一两款车型就赚的盆满钵满，而在今年，我们都知道车市进入了一个寒冬期，在这种背景下，一定只有更突出的东西才值得买。

所以在这个惨淡的车市环境下，有的车企负债缠身濒临倒闭，而有的车企则在销量上出现了同比正增长，当你仔细研究这些销量出现正增长甚至是刷新纪录的车型、车企，你会发现它们普遍都有着自己的特点。

提到一辆汽车，一个汽车品牌，应该是让人眼前一亮，露出愉悦的笑容，甚至能引起的共鸣，从而建立起一个"滔滔不绝"的话题，恰恰每个人心中都有那么几款这样的车型甚至是车企。

放眼2019年的中国市场，销量好又让你眼前一亮的车企有么？宝马、本田绝对是今年车市中亮眼的车企，你说没有中国品牌？奇瑞汽车必须要有一席之地。同样，就当前消费者来说，说到宝马瞬间能想到宝马3系(配置|询价)，说到本田能想到思域(配置|询价)、CR-V，说到奇瑞能想到瑞虎8(配置|询价)。

那，车企也好，车型也好，它们为何能做到远超业界的高速增长？这其中，动力因素起到的作用只多不少。

我们以宝马3系为例，宝马3系搭载了一台最大功率184马力，峰值扭矩300牛米的2.0T发动机，虽然竞品车型有着更强劲的动力版本，但并没有下放到走量版本，而宝马3系的2.0T发动机则是全系标配。同理，本田思域在同级别车型中同样在动力表现上极具看头。

而奇瑞瑞虎8呢，自从推出全新一代车型后，其搭载的那台1.6T发动机就备受消费者关注，这台1.6T发动机最大功率197马力，峰值扭矩290马力，和市面中的1.6T发动机相比，这台发动机在数据上可以说"灭霸"一般的存在，甚至和很多豪华品牌的同排量发动机相比都略胜一筹。

而这台1.6T发动机的目标，可不仅仅是同排量机型。和大众帕萨特那台广受好评的2.0T低功率发动机相比（最大功率186马力，峰值扭矩320牛米），奇瑞瑞虎8这台1.6T发动机同样不逊，足以看出它的实力，而这离不开奇瑞二十多年来的技术坚守。

除去动力数据亮眼外，瑞虎8上这台奇瑞ACTECO系列发动机同样有不少的亮点，其热效率已达37.1%，大幅领先于其他中国品牌，甚至达到了很多重磅发动机的水准。这其中，融合了奇瑞 iHEC (智效)燃烧系统、快速升温的热管理系统、快速响应的增压技术、降摩擦技术、轻量化技术等五大先进科技，正是强强结合为其优异的成绩奠定了坚实基础。

所以我们不难发现，目前市面中表现较好的车企普遍有着一个不错的动力表现，从动力到驾驶质感都充分诠释着运动性，而这正是当前这个市场发展的方向，和那些仅仅在外观上运动、个性的车型相比，消费者很明显知道自己该去选择什么。

所以可以这么说，动力强劲的车型不一定就卖得好，但是卖得好的车在同级别中大多都在动力表现上较为强劲。

写在最后

从市面上的热门车型来看，它们或多或少都和动力强劲脱不了关系。当然，因为用车环境、购车预算的不同，并不是说动力够用的车型不好，而是动力强劲的车型确实能够带来更好的表现。

对于汽车来说，不论是家用车还是豪华车，在当年这个越来越年轻的消费环境下，皆为运动有理，换言之，动力是否强劲很重要。

如果把购车需求比作木桶效应的话，最短的那块板一定不能是动力板块，恰恰相反的是，强劲的动力能在很大一定程度上带动消费者对车辆的满意度。