如今豪车像奔驰、宝马、奥迪在人们的生活中随处可见，这些都得益于我们国家的强大与经济的腾飞。特别是有一部分人，就是几百万的豪车都能够轻易拿下，让车友们能够在大街上看见更多奢华豪车。而有一台300万的玛莎拉蒂去保养维护，车友们看见了都表示：您还是再买一台吧。到底是怎么一回事呢？

玛莎拉蒂大家都知道，这个独有的“海皇叉”车标的车无论是开到哪儿都是焦点，因为最便宜的都接近百万，如果按照所有手续办齐全来算，基本都过百万。可谓相比BBA这些豪车而言，属于低调的奢华品牌。而玛莎拉蒂车系中，最常见的当属总裁系列，一般在150万左右，像下面这款。

玛莎拉蒂总裁(配置|询价)是与迈巴赫S级(配置|询价)、奥迪A8(配置|询价)同档的车系，3.0T+8AT的组合能够在零百达到5.5秒左右的成绩，动力在同级中表现相当厉害。而且整车超5米的车身，只要在街上看见都能让人感到不凡。不过今天的这款车，还要高出一个级别，那就是2011款的玛莎拉蒂总裁GTS。这台车在当时可谓风光无限，价格在300万左右，相比法拉利都少见。

这款玛莎拉蒂总裁GTS很有特色，整车设计来源于赛车理念，搭载的4.7LV8红头发动机，可谓汽车中的“动力怪兽”，它可是来自法拉利F430的发动机调校扩缸而来，能够达到444匹的最大功率，零百在4.6秒左右，属于超跑级别的性能让车主感受飞一般的享受。可以想象这样一台车在你驾驶下，一脚油门百公里那个推背感，无以言表，当然开车前准备好20L左右油耗的油费，不然半路趴窝就尴尬了。

就是这样一台300万左右的玛莎拉蒂去保养，可想而知会遇见什么情况。基本上大部分保养件都是纯进口，钱花得起时间能不能等呢？还有就像下面图中看见的，仅仅中控面板，换一次大约在10万左右，暂且不谈核心件，就以轮胎制动系统中的制动卡钳的价位都可以买台国产车了。这样的维护保养，如果是常规还好，一旦碰见换件、换总承，特别是发动机维修，不准备一台法拉利F430还真不好办，所以有车友调侃：您还是再买一台吧。就是当配件维修更换，也比较划算。

总之，豪车虽然也得环境搭配。像玛莎拉蒂总裁GTS这种超豪华车，还真不是一般人能够用得起的。虽然300万左右买一台没有多大问题，但是不一次提2台，遇见换发动机的维修还是当配件卖了吧，说不准还能回本钱，你认为呢？