关注《越来越懂车》，你会越来越懂车！网上很多声音都在说这一代的宝马X5的外观和内饰没有什么变化，果真如此吗？我强烈建议如果说你对这款车感兴趣的话，可以去当地的4S店看一下真车，它的前脸的冲击力非常的强，而且车尾的线条感以及层次感都是非常的明显，在屏幕前看没什么感觉，但当你看到实物的时候，你绝对会瞬间爱上它。

首先来看一下进气格栅的变化，它还加入了自动开启和关闭的功能，用来降低高速行驶中的风阻系数，大灯方面，还是依然的天使眼，不过这次全系采用了激光大灯。轮毂采用的是21寸的轮毂，当然如果你有钱的话，可以去加装22寸的轮毂，我们可以看到这一代的宝马X5还是更愿意去强调自己在公路上的性能，毕竟扁平比的值越低，这款车在高速行驶的状态下轮胎偏移就会越小，提升了整个轮胎的抓地性，不过不好的一面就是，这款车这么低的一个扁平比的轮胎，对它的舒适性还是比较担心的，不过毕竞宝马把自己的X5定义成为SAV，也就是公路高性能多功能车型。

来到车尾，我最喜欢的就是这款车的天地门的开启方式，是对开形式开启方式，提升了我们在日常生活中的灵活性以及便利性。后备箱的空间表现只能说在同级别中不能算太大，不过它的靠背是可以放倒的。

来到后排，这个空间表现有可能在同级别中不算很优秀，不过日常用绝对是没问题的，需要表扬的是坐垫的长度非常的不错，对大腿的支撑很到位，座椅的舒适程度还好吧，全景天窗可以看到星空顶的设计，提升了坐在后排的人的开扬感。

来到前排，重点来了，很多网友都在说这一代的宝马内饰真的没有多大的变化，但你再想一下，如果你把宝马的内饰变的不宝马了，那它还是一辆宝马吗？第一眼看到内饰感觉非常的简洁，不过相比这个级别的SUV来说，我认为宝马选择简洁是正确的，因为这个价位的SUV很多在一上车的时候你会看见很多很多的按键，有可能要凸显它的科技感和高级感，但这一代宝马的简洁设计，会让人更清楚每一区域都是干嘛的，施华洛世奇切割的水晶挡杆的设计，可能是想笼络更多的女性消费者，这款车除了内饰方面布局的改变，还有就是在配置方面会有很多很丰富的配置。这一代的iDrive的系统加入了新的手势控制。

我们把这辆全新一代的宝马X5开到了路面上，首先给我的感觉就是，如果说你把它作为一辆城市里边代步工具来说，它的NVH还是做的不错的，这台车的底盘悬架方面，即使轮胎的扁平比很低，它在遇些路面的接缝或者是细小的颠簸处理，舒适性还是能够保证的，方向盘力度还是比较适中的，又不会很轻也不会很重，指向性可以说是没有一点虚位，侧倾抑制的也不错。直列六缸真发动机真的是太给力了，推背感很强，这么大的一台SUV，它的0-100加速成绩官方给出来的是5.5秒，也是非常的快。

变速箱方面，搭载的还是采埃孚的8AT变速箱，这款变速箱是第三代的变速箱，大家都知道，宝马的AT变速箱就是它独有的，这款变速箱也是由宝马的工程师全程去参与研发的，让它跟发动机有更好的匹配。

这一代的宝马X5，很多人会说它没有变化，不过我认为它是有变化的，在外观的一些细微处理上是有很明显的升级的，而且在一些的设计方面加入了很强的功能性，我认为宝马X5它就应该是这样的，它不应该有很大的翻天覆地的变化，如果说真的有一天宝马把自己的外观还有宝马现在所拥有的所有的特点都变的让你不认识的时候，一定会有更多的人来去吐槽，那宝马就不再是宝马了。

如果你对全新宝马X5有什么不同的看法，欢迎在评论区留言，我们一起讨论。