据车主-陈先生受访时表示，这部Suzuki Jimny是在1980年出厂的车款，至今已是38年车龄的老车，这部车在当年是以进口车的方式，由铃木台湾总代理引进国内，总数量大约只有100部左右，引擎采用排气量为797c.c.的SOHC直列四缸系统，可输出约41hp的最大马力，虽然马力以现在的角度来看不大，不过在四速手排 四轮传动 加力箱的配置下，Off-Road的能力可是屌打现今一些假四驱SUV车款，因此在当年购买的人多数都是在山里种植姜、高山蔬菜、水果的农民，货卡车斗可提供足够的载物空间。

陈先生表示会购入这部车来进行整理翻修，主因是他自己从事钢铁加工业，对于纯机械结构的车辆非常有兴趣，可以将自己的想法套用在这部车上，加上这部车的外型非常特别，因此才会在8年前购入这部车，购买的地点在苗栗山县，为了这部车他总共花了3年的时间寻找，事前虽然已知道这部车在苗栗某个地方存放，但始终找不到车辆精确所在地，就在某天心血来潮过去绕绕时，偶然间找到车主，且在锲而不舍的请托下，终于把这部车购入并拖运回家。

投入自己改造风格，打造独特外型设计

购入当时这部车还保有牌照可上路行驶，但由于停放的车库是在山区湿气重的环境，加上当年车体钢板的防锈处理没那么注重，因此车况并不理想，很多钢板都已锈穿，毕竟30多年的普通老车，状况怎么可能会好到哪里，于是开始了陈先生的翻修工程。一般来说，以这部车的状况，如果要交给一般的钣金烤漆厂处理，绝对不会有人愿意协助翻修，好在陈先生的隔壁邻居就是钣金烤漆厂，加上他不赶时间、不吹毛求疵要求翻修质量下，终于花了4年时间将车辆翻修至现在看到的这个模样，当中花最多时间的就是从无到有，以手工敲打铁板的方式，制造出跟原本一模一样的车体铁壳，还有就是寻找车体配件，例如后视镜、车灯与底盘零件等。

至于引擎系统部分，由于这部车所搭载的直列四缸SOHC F8A型引擎，与1985年由福特六和国产制造的好帮手800货车所使用的引擎相同，因此只要有心寻找，在国内还找得到引擎相关零件来进行翻修。在经过这些努力后，终于使这不Suzuki Jimny LJ80P可以开上高速公路行驶没有问题，有些国内同好玩家翻修好相同类型车款后，还进行环岛旅行，真是令人佩服。

最后在车辆改造部份，虽然很多玩老车的玩家都会坚持使用原厂零件来进行翻修与车况复原，陈先生也很支持这样的想法，不过他还是在胎圈部份进行了不同风格的改造，换上245/30R22规格的胎圈，搭配50mm厚度的轮距垫宽器，使整部车的外型呈现出霸气中略带俏皮的Q版玩具车外型，让人留下非常深刻印象，因为他说「玩车就是在不改变车辆本身的精神下，玩出属于自己的风格」。

这两张图是车主8年前购买这部车时，所拍摄的车况，可以看到很多地方都已锈穿，最后花了整整4年时间，才翻修成目前如此有个性的新颖外观。

这部车的这部Suzuki Jimny是在1980年出厂的车款，至今已是38年车龄的老车，这部车在当年是以进口车的方式，由铃木台湾总代理引进国内，总数量大约只有100部左右，目前仅存的数量屈指可数。

翻修时花最多时间的就是从无到有，以手工敲打铁板的方式，制造出跟原本一模一样的车体铁壳，还有就是寻找车体配件，例如后视镜、车灯与底盘零件等。

这部车所搭载的直列四缸SOHC F8A型引擎，可输出约41hp的最大马力，与1985年由福特六和国产制造的好帮手800所使用的引擎相同，因此只要有心寻找，在国内还找得到引擎相关零件来进行翻修。

老车由于没甚么电子零件，因此只要点火、供油、润滑与冷却系统等机械结构的系统顾好，想要开去环岛旅游都不是问题。

货卡车型的Suzuki Jimny LJ80P，目前整理过的车价逼近50-60万元，远比同款的吉普车型还要高出许多。

超级阳春的货车内装，却充满许多怀旧的气息，从排档座上还可看到加力箱排挡杆的设计，虽然马力已现在的角度来看不大，不过在四速手排 四轮传动 加力箱的配置下，Off-Road的能力可是吊打现今一些假四驱SUV车款。

仪表的配置相当简易，不过该有的时速表、水温表、油量表、机油压力灯、充电警示灯、远光灯与方向灯等都有。

上方拉杆为小灯与大灯开启装置，有两段可拉，下方为冷车提速杆(阻风门)，是老旧的化油器引擎才有的设计，冷车启动时要拉起来，引擎才不会熄火，相当怀念。

车主为这部车换上245/30R22规格的前后胎圈，搭配50mm厚度的轮距垫宽器，使整部车的外型呈现出霸气中略带俏皮的Q版玩具车外型，让人留下非常深刻印象，因为他说「玩车就是在不改变车辆本身的精神下，玩出属于自己的风格」。