我们都知道跑车很贵，但是一些古董跑车的贵可能分分钟刷新你的三观。在汽车收藏界一直有这么一个不成文的规律，赛车永远比街车贵，哪怕这两台车性能配置一模一样。下面的10辆车是公开拍卖会上卖得最贵的车，请注意，这些仅仅是已知和确认的拍卖价格。在2013年被热捧的1964年法拉利250 GTO曾在私人拍卖会以5200万美元的价格成交。去年11月，另外一辆法拉利GTO的价格达到了5600万美元。

1959年法拉利250 GT California Spider Competizione：1815万美元

经典的250加利福尼亚是法拉利历史上罕见的一款跑车。曾凭其的优越性能才赛道上取过辉煌的成绩。

1961年法拉利250 GT SWB加州蜘蛛：1850万美元

在这个稀世的跑车是2015在法国的一个废弃谷仓里发现的，这个谷仓里藏了100辆老爷车，这里面包括许多珍稀品牌和车型，法拉利250 GT SWB加州蜘蛛是其中一辆。

1939年阿尔法罗密欧8C 2900 B Lungo蜘蛛：1980万美元

了解法拉利与阿尔法罗密欧关系的都知道，法拉利的创始人法拉利前身就是阿尔法罗密欧的首席研发工程师，而这台8C是1939年恩佐法拉利离开阿尔法罗密欧前的杰作。虽然它的名字叫阿尔法罗密欧，但是本质上他就是一台完美的“法拉利跑车”，这是没有法拉利徽章的三辆车中的第一辆，8C是一款优雅和性能卓越的二战生产的跑车。

1955年捷豹D型：2178万美元

去年在苏富比拍卖行的蒙特雷拍卖会上，拍出2178万美元的天价。这款英伦味十足的跑车采用了3.4升，285马力的直列六缸发动机，序列号为XKD 501，在Mulsanne赛道上可以以每小时251公里的速度飞跑，因此赢得1956年勒芒24小时耐力赛。

1964年法拉利275 GTB / C Speciale：2640万美元

这款法拉利非常稀少，这是仅存的三款车中的一辆。它是法拉利第一台完全按照赛车规格标准设计生产，却从来没有在法拉利的任何赛事当中出现的车。这也是第一款采用独立后悬架的法拉利公路车。

1967年法拉利275 GTB / 4 S NART Spider：2750万美元

NART是北美车队的代表，尽管它在这个榜单上排名第四，但它仍然是有史以来拍卖会上最贵的公路车。这款车只生产了10辆。

1956年法拉利290 MM：2805万美元

这款车设计的宗旨是为了赢得意大利著名的Mille Miglia（1927年—1957年间在意大利举行的开放公路耐力赛。），因此被称为MM。290在其狭窄的挡泥板之间装了一个可以产生320 匹马力的V12发动机。序列号为600的这款特别的赛车历史悠久，在2015年纽约市苏富比拍卖会拍出了2805万美元天价。

1954年梅赛德斯 - 奔驰W196：2965万美元

在这个榜单上最后一个非法拉利赛车，在一年多的时间里成为了最贵的赛车。这款经典的梅赛德斯 - 奔驰一级方程式赛车在二十世纪五十年代中期曾经有过辉煌的赛车生涯，绝对是一代霸主。

1957年法拉利335 S：35711359美元

法拉利仅生产了四款这样的汽车，335 S拥有V12冲压4.1升发动机，拥有390匹马力，335 S可达到306公里，因当年世界跑车锦标赛规则的变化，为了应对变化的法拉利放弃了原有的赛车设计，并重新研发、设计了这台法拉利335S，这台335S很争气的夺得了当年的锦标赛冠军，不过它也成为了当年造价最高的赛车。

1962年法拉利250 GTO：38,115,000美元

在2014的Bonhams拍卖会上，拍出这个价值3800万美元传奇的锤子的声音，依旧回荡在汽车收藏界。曾几何时，250 GTO并不是特别有价值的汽车 ，在70年代初期价格低至6000美元，甚至低于新款凯迪拉克。这辆赛车在比赛中实际上已经坠毁了两次，并且一度有可能被分解。他能有当今如此之高的售价，主要原因是因为汽车收藏界疯狂追捧，导致其附加值的无限上涨。