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英国车企命悬一线, 中国民企豪爽收购, 但国内无人购买, 是悲是喜

英国车企命悬一线, 中国民企豪爽收购, 但国内无人购买, 是悲是喜
2018-01-19 09:10:01 九点看车说

还记得沃尔沃被吉利集团收购时候的情景吗?振奋人心、欢天喜地,吉利集团也不负众望,将频临破产的沃尔沃起死回生,真是大快人心。其实,吉利集团的海外并购不止沃尔沃,还有英国猛铜。

英国车企命悬一线, 中国民企豪爽收购, 但国内无人购买, 是悲是喜

还记得沃尔沃被吉利集团收购时候的情景吗?振奋人心、欢天喜地,吉利集团也不负众望,将频临破产的沃尔沃起死回生,真是大快人心。其实,吉利集团的海外并购不止沃尔沃,还有英国猛铜。英国猛铜主打伦敦出租车,历史悠久。由于经营不善、连年亏损,2013年2月1日被吉利集团正式收购,收购资金为1104万英镑。重点是要挽救TX4出租车的生命,以便未来能正常生产和供给。

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在收购以前,其实就已经有所计划。早在2006年的时候,吉利集团、上海华普与英国锰铜就在上海成立了合资汽车公司,生产并销售英伦TX4系列车型,大部分返销至英国以及其它国家和地区。国内市场,吉利英伦TX4分为出租车和定制商务车两种类型。不知道是因为车型过于怪异,还是推广力度不够,还是价格偏高,定制版和出租版市场表现都很一般。而且知名度微乎其微,很多人压根就不知道有这么一款车。

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外观方面,英伦TX4一直延续中世纪老爷车的造型,外形相当复古。不是因为不愿意更新换代,而是一种英伦文化的沉淀与传承。瀑布式的前脸造型,配合上两个小而圆的复古大灯,识别性和趣味性都比较高。虽然造型古老过时,但一点都不显低端。反而吸引力非常大,任何人都忍不住多看一眼。说它是一部情怀车、是一部老爷车都不为过。不过可能会有观众以为明星在拍电影,是不是很有意思啊?

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内饰方面,谈不上怀旧,也谈不上英伦,更谈不上老爷车风格,典型的落后过时内饰。要么与时俱进,要么彻彻底底的保持老爷车内饰。中控部分布着落后的旋钮式、按键式控制器,如果愿意把它当做复古也是可以的,不过确实有些过于落后了。不仅如此,中控部分还采用了大量的黄色仿木,不仅老气横秋,而且材质和做工都非常一般。真对不起那个价格,难道真以为自己在卖情怀吗?

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尺寸方面,长宽高:4566*1783*1823mm,轴距:2883mm。长度和宽度表现都很一般,但1823mm的高度和2883mm的轴距还是非常显眼的。1823mm的高度,直接带来的就是夸张的头部空间,不仅仅是宽敞不宽敞的问题了,而是可以猫着腰进出,可想而知其优秀的空间。得益于2883mm的高度和方正的外形,后排空间特别像一个方盒子,商务版可以安装两个超级舒服的沙发。出租版除了正常的两个座椅之外,主副驾驶座北面还设置了两个隐藏式简易座椅,同时可以轻松坐满4人。如果乘坐两个人,行李箱直接可以放至乘坐舱,非常方便。

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更令人意外的是,TX4还安装了无障碍辅助设备,斜坡辅助板能让一些轮椅乘客轻松上下车,不再需要别人抱进去,然后再把轮椅放至后备箱。这种人性化的设计不仅仅是考虑周全不周全的问题了,而是一种对所有人的尊敬与关怀,可歌可泣啊!动力方面,TX4只有一款2.4L自然吸气发动机可以选择,最大129马力,峰值扭矩202N·m,传动方面是6挡自动变速箱。这套动力系统,虽然算不上强悍,但对于TX4这样的小车车,也是绰绰有余。其实,完全可以推出排量更小的版本,不仅拉低了门槛价,而且还能改善燃油经济性。有钱人的世界我们看不懂,同样大型企业的战略规划,我们也不会了解。TX4除了返销英国之外,还有别的销量吗?最起码在国内市场的销量是寥寥无几,不值得一提。国人除了接受不了22.8万的价格以外,更重要的是不喜欢这种个性鲜明、高回头率的车型,相对更喜欢那些中庸、普通、正常的车型。吉利集团收购它目的是什么?国际战略布局?技术专利?盈利?品牌塑造战略方式?也许都有吧,是对是错、是喜是悲,只有吉利集团自己知道。

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