还记得沃尔沃被吉利集团收购时候的情景吗？振奋人心、欢天喜地，吉利集团也不负众望，将频临破产的沃尔沃起死回生，真是大快人心。其实，吉利集团的海外并购不止沃尔沃，还有英国猛铜。英国猛铜主打伦敦出租车，历史悠久。由于经营不善、连年亏损，2013年2月1日被吉利集团正式收购，收购资金为1104万英镑。重点是要挽救TX4出租车的生命，以便未来能正常生产和供给。

在收购以前，其实就已经有所计划。早在2006年的时候，吉利集团、上海华普与英国锰铜就在上海成立了合资汽车公司，生产并销售英伦TX4系列车型，大部分返销至英国以及其它国家和地区。国内市场，吉利英伦TX4分为出租车和定制商务车两种类型。不知道是因为车型过于怪异，还是推广力度不够，还是价格偏高，定制版和出租版市场表现都很一般。而且知名度微乎其微，很多人压根就不知道有这么一款车。

外观方面，英伦TX4一直延续中世纪老爷车的造型，外形相当复古。不是因为不愿意更新换代，而是一种英伦文化的沉淀与传承。瀑布式的前脸造型，配合上两个小而圆的复古大灯，识别性和趣味性都比较高。虽然造型古老过时，但一点都不显低端。反而吸引力非常大，任何人都忍不住多看一眼。说它是一部情怀车、是一部老爷车都不为过。不过可能会有观众以为明星在拍电影，是不是很有意思啊？

内饰方面，谈不上怀旧，也谈不上英伦，更谈不上老爷车风格，典型的落后过时内饰。要么与时俱进，要么彻彻底底的保持老爷车内饰。中控部分布着落后的旋钮式、按键式控制器，如果愿意把它当做复古也是可以的，不过确实有些过于落后了。不仅如此，中控部分还采用了大量的黄色仿木，不仅老气横秋，而且材质和做工都非常一般。真对不起那个价格，难道真以为自己在卖情怀吗？

尺寸方面，长宽高：4566*1783*1823mm，轴距：2883mm。长度和宽度表现都很一般，但1823mm的高度和2883mm的轴距还是非常显眼的。1823mm的高度，直接带来的就是夸张的头部空间，不仅仅是宽敞不宽敞的问题了，而是可以猫着腰进出，可想而知其优秀的空间。得益于2883mm的高度和方正的外形，后排空间特别像一个方盒子，商务版可以安装两个超级舒服的沙发。出租版除了正常的两个座椅之外，主副驾驶座北面还设置了两个隐藏式简易座椅，同时可以轻松坐满4人。如果乘坐两个人，行李箱直接可以放至乘坐舱，非常方便。

更令人意外的是，TX4还安装了无障碍辅助设备，斜坡辅助板能让一些轮椅乘客轻松上下车，不再需要别人抱进去，然后再把轮椅放至后备箱。这种人性化的设计不仅仅是考虑周全不周全的问题了，而是一种对所有人的尊敬与关怀，可歌可泣啊！动力方面，TX4只有一款2.4L自然吸气发动机可以选择，最大129马力，峰值扭矩202N·m，传动方面是6挡自动变速箱。这套动力系统，虽然算不上强悍，但对于TX4这样的小车车，也是绰绰有余。其实，完全可以推出排量更小的版本，不仅拉低了门槛价，而且还能改善燃油经济性。有钱人的世界我们看不懂，同样大型企业的战略规划，我们也不会了解。TX4除了返销英国之外，还有别的销量吗？最起码在国内市场的销量是寥寥无几，不值得一提。国人除了接受不了22.8万的价格以外，更重要的是不喜欢这种个性鲜明、高回头率的车型，相对更喜欢那些中庸、普通、正常的车型。吉利集团收购它目的是什么？国际战略布局？技术专利？盈利？品牌塑造战略方式？也许都有吧，是对是错、是喜是悲，只有吉利集团自己知道。