豪华C级车市场，一直是奥迪A6L(配置|询价)、宝马5系、奔驰E级(配置|询价)这三者呈鼎立之势，奥迪A6L是曾经的官车代表，也是公认的最能代表奥迪的车型，对于国人来说，要情怀有情怀，要面子有面子。而宝马5系是这三者中操控最好最具运动感的车型，而奔驰E级素有小S级之称，豪华感十足。这三者的销量一般情况下，基本相差也不是很大。在上个月10月份，奥迪A6L仍以1.5万台的销量领先，5系也卖了1.1万台，但是奔驰E级出现了一个大的下滑，甚至还没有破万，只卖了9220台。这对于奔驰E级来说，是今年来首次出现的情况，第一次跌出了万辆俱乐部。

设计上，奔驰E级的前脸确实很大气，无论是前格栅的设计，还是立于引擎盖上的奔驰三叉星车标，都让它看起来跟奔驰S级(配置|询价)非常相似。四眼头灯辨识度很高，车头底部的贯穿式下格栅也颇为大气。另外，奔驰E级的车头还有一个更偏向于运动风格的设计，更显年轻，不过更多的人还是愿意选择前一种更具商务味道的版本，这才是作为小S级的精髓。如果要追求运动，可能还不如选择5系吧。

侧面设计上，说实话相对来说比较平平。线条没有营造出车身的修长感，而且也不如S级上面的那种优雅大气，当然了毕竟差了一个等级呢。尾部方面，还算不错，尾灯很有奔驰的味道，双边双出的排气孔也很显档次。而在尺寸上面，5065*1860*1476mm的长宽高，3079mm的轴距，也让它的空间足够出色。

内饰上，豪华感的营造一向是奔驰的最强项，仪表盘与中控屏的双联式设计虽然早已司空见惯，现在已经被很多自主品牌山寨透了，不过，还是要数原版的更加入眼，下方的四颗圆形控调出风口也是它的标志性设计之一，中控台层次感丰富，木质饰板很上档次，在E级上面，古典与豪华结合的非常完美，就连一键启动按钮都设置得异常精致，座椅舒适厚实，内饰的设计上，A6与5系明显是跟它差一大截的。

配置上面，全系主副+侧+前后头部气囊、胎压监测、零胎压继续行驶、ESP、主动刹车、前后雷达、天窗、无钥匙启动、全液晶仪表、中控大屏、手机无线充电、LED大灯、氛围灯、感应雨刷、自动分区空调、可选装柏林之声音响等等。

动力总成方面，奔驰E级搭载了2.0T的高低功率版本发动机以及3.0T的V6发动机，其中2.0T低功率版本最大功率为184马力，最大扭矩300Nm，而高功率版本最大功率达到245马力，最大扭矩370Nm，3.0T最大功率为272马力，最大扭矩为400牛米。传动方面均匹配九速手自一体变速箱。奔驰E级售价43.58-62.98万元，相较于奥迪A6L最低都有着8万左右的优惠来说，E级的优惠可以说是少得可怜，基本也只有1万左右，部分地区少有的3万。或许这是奥迪A6L能月销1.5万，而奔驰E级只能月销9千多的最大原因吧。但是在优惠少的情况下，依然能月销近万台，这也是一处成功，证明着奔驰E级在国人心中的地位，确实很高。