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别再跟风了,这“伪豪车”动力最差,国人却盲目加价提车

别再跟风了,这“伪豪车”动力最差,国人却盲目加价提车
2019-08-19 16:47:59 小米车生活的名单

一个车企要想把车辆销售出去,除了打造品质过硬、符合消费需求的车辆之外,其实营销策略也是相当重要的,比如说饥饿营销模式。其实加价提车在之前是有过许多的案例的,比如曾经的揽胜行政版有过最高50万的加价表现,而发现4拥有过30万的加价表现,发现神行和极光也都拥有差不多20万的加价表现,但是到目前为止,这些车统统都采取了大幅度降价的策略,而且销量还难以保证。

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不过有一个车企的车子就显得比较特殊,别人是之前加价销售,然后降价求销量,他是在降价销售不好的情况之下,变为加价提车,更让人不可思议的是,居然还激活了市场,这种看似不可能的操作在丰田的操作之下,可以说成功案例比比皆是。

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比如曾经的雷克萨斯LX570销售90万都会有很多人觉得贵,而且要用一定的价格优惠才能够有人勉为其难的购买,但是现在的LX570最高变成了141万元,价格上涨之后,却赢得了市场的一致好评。又比如说丰田埃尔法,这款车之前是拥有2.5L的发动机的,价格65万可以提车,但是现在丰田直接放弃了低配发动机,全系使用3.5L的发动机,并且对外宣称该车产能超级不足,需要提车的话,需要加价40万左右,这样以来,中国消费者瞬间将它定位为陆地头等舱,并且相当的追捧。再比如说今天的主角雷克萨斯ES,之前的车型市场上拥有一定的下调幅度,但是销量表现不温不火,而推出了新款的雷克萨斯ES之后,丰田继续使用之前的老路子,因此ES同样被重视起来。

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尤其是雷克萨斯ES200,这款车采用的是2.0L的发动机,动力仅为167马力,匹配的是6AT,但是丰田的定位是一款豪华的C级车,如果用这款车来和BBA或者其他的C级车做一个对比的话,就会发现它的确存在很多不足的地方,尺寸上、动力上都难以达到豪华C级车的高度。而且如果对丰田动力系统了解的人就会发现,这款雷克萨斯ES200采用的则是之前丰田凯美瑞采用过的2.0L发动机,而现在的凯美瑞都主推2.5L并且拥有41%的发动机了,作为档次更高的雷克萨斯ES200,依旧使用之前丰田自己B级车都看不上的动力系统。

作为C级车,雷克萨斯ES200的破百速度为12秒多,这样的成绩不要说和C级车比较了,别克君威作为不足二十万的B级车,都能够交出7.2秒的成绩出来,这样看起来雷克萨斯ES200甚至连一些表现比较好的A级车都不如。所以丰田的雷克萨斯也被誉为“伪豪车”,动力实在太弱了,但是国人对于它依旧热乐此不疲,跟风去加价购买。

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在丰田饥饿营销的策略下,雷克萨斯ES也变成了产能跟不上的车型,如果要提车的话,必须加价才能够提现车,如果只交定金,那么你就得疯狂的等,两个月甚至三个月谁能够知道呢?其实这是丰田洞悉消费心理的一个明显体现,丰田的车子不是产能跟不上,如果放开了卖的话,不管市场需要多少产品,他们都能够生产出来,毕竟如果需求大,多加生产线不就行了,反正销售出去都能够赚钱,问题是如果放开了卖的话,丰田的车子估计都得降价销售,而且还不能够保证能够竞争得过其他的车子,所以啊,有的车企研究发动机,有的车企研究沙发,有的车企研究变速箱,而丰田,研究的则是消费心理。

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