交通部通知：11月1号起，新政策正式实施，有车没车都不淡定了

随着我国的经济发展，我国的很多方面都被带动了起来。比如我国的交通，从很久之前遵守“要想富，先修路”的主张，目前来看已经算是在世界上非常厉害的了。虽然修筑高速的时间并不是特别长，但是发展速度也是非常迅速的。

根据有关数据显示，我国的高速通车总里程达14万公里，虽然此前采用“贷款修路，收费还贷”的方式，但有些高速已经还完了贷款，并且有一定的养路费，不少车主都疑惑为什么现在还是没有取消高速收费呢？可能大家不太理解，因为全世界的收费公路是14万公里，而我国占据了70%，也就是10万公里。相关部门在银行进行贷款之后，进行高速的休整，再通过过往车辆交纳过路费进行还贷。而对此，国家交通运输部做出了解释及通知：11月1号起，新政策正式实施，有车没车都不淡定了。

新政策也就是大家关注的收费公路车辆通行费用的车型问题，其中有四点确实非常值得关注：

第一点，1类客车和2类客车今后的收费标准进行变动。因为国家将两类车的分类界限值从原本的核定载人数7人修订成9人。也就是说，以后的8座车和9座车的收费标准都是按照1类客车的标准进行收费，对原2类客车的司机不得不说是一个好消息。

第二点，因为此前1类货车和2类货车的分类界限值确定为车长是小于6米，且重量不得超过4.5吨。在新的标准实施之后，原有的一部分货车就会从原本的2类降为1类。

第三点，规定六轴以上货车隶属于超限运输车辆。因为道路承载的问题，以及货车的体积情况，所以为了减少一些本不应该出现的情况，今后对大型货车的管理势必比之之前更要严格，所以收费标准也会根据货车轴数确定。

第四点，解决摩托车的统一分类问题。此前不少地区对摩托车颁布了限摩禁摩令，因此摩托车的活动范围也只能局限在三四线城市和广大农村地区，而新标准则是允许摩托车在高速上通行，收费按1类客车统一管理。不过看到这一点，有不少朋友担心摩托车会带来隐患，不建议它们上高速。对此，你有什么看法呢？