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落地30万连顶配也没四驱的紧凑型SUV,法国人在闹着玩儿吗?

落地30万连顶配也没四驱的紧凑型SUV,法国人在闹着玩儿吗?
2018-12-26 10:59:37 说车客

说起标致造SUV的历史,这里还有段小插曲,标致最早的SUV是在一款三菱越野车的基础上改造而成的,虽然当时掀起了一阵购买浪潮,但本质上说,这并不是真正的标致SUV。

说起标致造SUV的历史,这里还有段小插曲,标致最早的SUV是在一款三菱越野车的基础上改造而成的,虽然当时掀起了一阵购买浪潮,但本质上说,这并不是真正的标致SUV。

落地30万连顶配也没四驱的紧凑型SUV,法国人在闹着玩儿吗?

法国汽车制造商们进步很快,由小型SUV标致2008的销量就可以看得出来。现在,标致家族的2018款重量级SUV闪亮登场,名字叫做4008(海外市场称作3008),它曾经是一款造型奇特的小货车,然而经过这些年的成长,它已经成为澳大利亚一款销量很不错的紧凑型SUV。

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外观设计完全是一辆SUV样子,内饰风格则完全是标致风格,除了设计,还有意想不到的内饰材料(如那个绒布门板),内饰布局可以参考4008上市之初的概念车原型,两者几乎一样。如此说来,澳大利亚买家是否会为2018款4008的魅力所吸引而去买单?我们的车评员的测试结果显示是:可能会吧。

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作为一款售价区间在18.57-27.37万的紧凑型SUV,标致提供了两种动力可供消费者选择,一种是1.6T涡轮增压发动机,最大功率123kw,峰值扭矩245N·m,工信部综合油耗百公里6.4L;一种是1.8T涡轮增压发动机,最大功率150kw,峰值扭矩280N·m,工信部油耗百公里6.6L。

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标致公司正在澳大利亚树立自己高端品牌的形象,并且还在澳洲设立了一个新的经销商,这就意味着标致不会再打价格战,但也不会将主动放弃跟同级别主流SUV——像大众途观和马自达CX-5等车型的较量。

1.6T的车型有三种配置不同的版本可选,分别是舒适版、精英版、豪华版;1.8T的同样有三种可选版本,分别是精英版、豪华版、豪华GT版,然而无论是哪种车型,均是前驱车,虽然标致说在以后的混动车型中会引进四驱车型,然而顶配也没有四驱确实不应该。

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中国的1.6T舒适版这款“乞丐版”车型在澳洲是不存在的,因为标致认为澳大利亚的消费者不会喜欢配置较低的舒适版,因而澳洲的4008都是从精英版开始起售的,1.6T精英版车型官方指导价约为18.77万元。

为了使这么高的起售价看起来“值”,标致给全系4008标配了双区自动空调,数字仪表盘,真皮方向盘,苹果CarPlay和Android Auto智连等配置。

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内饰方面,国内的舒适版和精英版(精英版为织物真皮双拼)为织物座椅,其他都是真皮座椅,此外,4008比较实用的功能(部分功能只有高配车型有)有:双区自动空调、无线充电(澳大利亚等海外版车型专属)、12.3寸大屏数字仪表盘,自动巡航、后排座椅通风前后倒车雷达、后排隐私玻璃、电子刹车、铝合金轮毂等等。

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而精英版车型额外多了无钥匙进入、无钥匙启动、绒皮包裹的仪表盘、启停装置和加大的18寸等等。至于更加昂贵的豪华版,标致则给它配备了车内香水包,氛围灯,运动方向盘,黑色灯盖,LED头灯和雾灯,运动型前保险杠和前进气格栅。

再到顶配车型豪华GT版,配置就更加高了,Alcantara材质的座椅和仪表盘,镀铬镜盖,带座椅按摩功能的座椅,专属的19寸铝合金轮毂等。 本车的信息交互配置上段已经提过,标配的8.0寸触摸屏,AM / FM / DAB +收音机,AppleCarPlay和Android Auto连接,GPS导航等等。

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标致4008的行李箱容积约为461L,除了行李箱,还有个地方值得点赞,那就是副驾驶的手套箱。标致这些年来第一次把手套箱做的能容下用户手册,虽然它实际上并不算大,但能放的下一本书、一把遮阳伞和其他什么的小物件也算是知足了。

除了手套箱,标致还玩儿了一个把戏,在变速器档杆的下面,有一个储物盒,从外面是完全看不出大小来的,实际上它深得很,深到能装下一个IPAD或是一个手提包或者大瓶饮料,甚至是三者的和。

如果把标致4008比作澳大利亚的硬币的话,印有数额的一面是必不可少的一面,也就是它的实用性,而印有各式各样图案的另一面,放在标致上来说,可真是仁者见仁智者见智了。内饰方面,标致坚持极简的“i-Cockpit”设计风格,方向盘的高度设置的较低,如果个头稍矮些的话就会阻碍你观察仪表盘的视线,这一点设计师在设计时可能稍欠思考——消费者开车是看仪表盘的又不是看方向盘。

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内部按钮大多数功能跟过去车型一样,大部分功能键是集成在那个8.0英寸触摸屏上的,然而从这一代车型上,我们看到了标致的进步,标致做出了一个明智的选择—在仪表盘周围加了一些实用的按钮,这使得用户调用汽车的各项功能更加便捷。首先,不需要先提示右侧的菜单屏幕即可简单地调整室温或换电台,而且还比标致308的互联系统设计的更符合逻辑。

如果你身高很高,调低了座椅还是会感到有点偏高。但是我们的实测人员可能是由于身高偏矮的原因,并没有坐姿过高的感受。标致4008的车内空间给我留下了很深的印象,前排空间充足,即使偏高的中控台把驾驶员和副驾驶从中间分开,两个人也丝毫没有要得“幽闭症”的感觉,出自浪漫国度的室内设计果然有点儿意思,潮流的外观设计和内饰材料搭配合理,配合室内的氛围灯,确实给人一种高端车的感觉。

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后排座椅的空间相比前排就没有那么充足了,“乞丐版”车型的后排顶部空间还算可以,但是中高配车型的客户则有些尴尬了,因为选装了全景天窗后的后排头部空间寥寥无几,头几乎要挨着天花板了。好在腿部空间还算可以,但是宽度不足,毕竟这是一台中间偶尔要坐人的5座SUV。

标致给全系车型标配一块12.3寸的数字仪表盘,里边详细记录了车辆的各种数据。驾驶导航可以由两种选择,一种是与手机互联后用手机导航,一种是直接用自带的车载导航。

乞丐版的车型座椅材质是织物,豪华版和豪华GT版是真皮座椅,然而除了这几项,令人奇怪的是,精英版车型的座椅材质竟然不是标配真皮,但是从好第一方面想,很多人在夏天并不喜欢“烫屁股”的真皮座椅,将选择权留给消费者也不是一项坏事。

作为一辆SUV来讲,461L的行李箱容积看起来不算大,但好在它高度可以。双层面板设计和后排座椅可供放倒等设计也给4008增加了一定的实用性,而电动尾门这项配置只能在顶配车型上见到未免有些太小气了些。

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动力方面,两款发动机的主要参数在此不再赘述,然而无论是哪款发动机,哪款车型,标致给2018款4008全系都配备了一个6速手自一体变速箱。悬挂方面,4008采用的是前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架;制动方面,新款4008采用的是前通风盘后盘式刹车,全系标配电子助力转向。

最为尴尬的是,顶配都没有四驱系统,这就是让那些久居城市的用户无法安然逃离城市的喧嚣,好好去大自然“冒险”。然而话又说回来了,城市型的SUV大多没有用来豁沙子的,顶多是走走碎石路,或是把车停在泥地里去踢足球了等等,基本上就是这样一种情况。

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考虑到这一点,标致已经为精英版、豪华版、豪华GT版的车主提供了一个选装包,这个选装包的内容包括一个“增强型地形控制旋钮”,在路况较差的情况下,驾驶员转动旋钮,即可在雪地、泥地、沙子等表面较为安稳地行驶,该选装包同样包含坡道辅助等较为实用的安全配置。

在一些稍有挑战性的碎石道路上实测显示,新4008完全可以毫不费力地通过泥地、丘陵、沙滩等非铺装路面,然而因为发动机扭矩不足,就限制了4008向真正的越野车挑战的条件。

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在公路上,无论是高速巡航还是城市道路,无疑是更适合4008的地方。标致只给出了一个非常简短的首测时间,所以没有经过彻底的评测,我们也无法对4008是否真会赢得消费者喜欢做出明确的判断。

由于我们在国外进行测试,当然免不了对柴油车型进行试驾评测,我们发现,无论是汽油机还是柴油机,标致都做出了比较大的改进,尤其是噪声控制方面,标致4008的发动机噪声和整车噪声控制快要赶上某些中型SUV了。两者驾驶起来都十分顺畅,驾驶汽油车超车时,动力充足,使得驾驶员超车信心很足,开启自动巡航时的扭矩也很足,如果对动力要求不是那么严格,新4008的动力是完全够用的。

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在乘坐体验上,由于我们的测试车是顶配的豪华GT版,因此采用的是19寸铝合金轮毂,在乡村小路上开起来,由于胎壁较薄,因此没有精英版和豪华版匹配18寸轮毂的车型坐起来舒服,但也没有那么难受。在过弯时,4008给人一种心安的感觉,摆弄着这个小尺寸的方向盘,有一种开卡丁车的体验。

这款六速自动变速箱适用于任何一种发动机,因为它主打平稳,保证发动机运行在最佳状态,标致不会因为欧洲其他竞争对手太过强大而不努力,我们能看到标致在不断地进步,多亏这台“传统”液压的6速变速箱,使得它既没有双离合器的起步窜动,也没有CVT无级变速箱的呜呜声。

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安全性上,标致4008在2017年的欧洲NCAP进行测试中,获得了最高五星评级。而且4008全系标配制动力辅助、电子制动分配,电子牵引力控制,驾驶员疲劳监测,以摄像监控为主的限速识别功能,车道偏离警告和180度后倒车影像。除此之外,在豪华版和豪华GT版车型(精英版可选)上,标致还有车道保持、车道辅助,带行人检测的自动刹车,自适应巡航控制,自动远光,360度全景影像和高级驾驶员监测警报等安全配置。

标致4008可谓是一款对澳洲本土品牌产生重大影响的汽车。虽然没有用价格来打压同级别对手,但起亚,丰田或现代的主要竞争车型在标配方面都没有4008丰富。

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那些认为自己有一定“品牌溢价”(即认为消费者购买它们的汽车一定原因是冲这个牌子,也可以说情怀。)的汽车品牌,如马自达和大众汽车公司跟标致展开了激烈的竞争,实话实说,在顶配车型上,途观和CX-5确实有些小小的成绩,但在内饰设计上,4008给人的视觉冲击不是这两款车型能比的。

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总而言之,4008仍然不适合所有消费者。由于顶配也没有4驱,汽油车的牵引能力不足以及颇具争议的“i-Cockpit”极简内饰设计和方向盘遮挡视线等等,都会使消费者的购买欲望止步于此。但对于那些仍然被4008的优点所吸引的人来说,标致4008可以给您带来不错的个性的体验和实用体验。

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