90车系是沃尔沃级别最高的系列，如沃尔沃XC90，和宝马X5、奥迪Q7一个级别。沃尔沃V90，也在旅行车市场独领风骚。而唯一国产的沃尔沃S90，作为旗下的旗舰轿车，对标的则是德系的宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L。不过，它在中国混的可真是很糟糕，去年国产之后，定的价格就比奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系低了不少，刚上市时候销量惨淡。过了一段时间，整体优惠幅度达到了6万以上，本来是一个尾款车优惠的幅度，沃尔沃却用到了这么一台新车上。

　　其实沃尔沃S90的刚上市的时候，宣传力度还是很大的，甚至请来了当红影星彭于晏最代言，然而却并没有得到良好的效果。基于SPA平台推出的全新沃尔沃S90可以说是沃尔沃目前的旗舰车型，自上市之初便肩负着与奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L分庭抗礼的重要使命。据乘联会数据显示，沃尔沃S90去年1~5月总销量为6282辆，单月销量均未超过2000辆。说实话，这个数据实在是惨淡，5个月的总量甚至不及德系豪华三强“E56”单车单月的销量。沃尔沃到底有没有实力挑战BBA，S90又是输在哪里呢？

　　S90国产长轴版于去年年底在中国上市，其标志性的雷神之锤LED大灯和简约清新的内饰风格让人眼前一亮。一横一竖就组成了一枚大灯，木纹内饰板与素雅的皮革相得益彰，自然典雅的风格完全不同于BBA的豪华气息。但沃尔沃这与生俱来的北欧气质也让他注定无法满足更多深谙中庸之道的中国人。

　　购买C级豪华车的消费者，一般更在乎的是品牌豪华知名度，价格相差并不太大的情况下，很多豪车消费者甚至愿意多花点钱买一辆豪华知名度更高的车型。沃尔沃S90的品牌溢价无意是最大短板，即使更低的市场指导价也没能弥补，因为豪华知名度更高的竞争车型在经销商降价后的价格更低。

　　除了品牌和动力，内饰性冷淡风也不符合国人喜爱。看这个级别的车型的客户，肯定也会看这个级别的宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L、凯迪拉克CT6等车型，而我对比过这几位实车发现，沃尔沃和凯迪拉克犯了一个毛病，那就是内饰太过于简单。要知道，买这个级别车型的人，很注重的就是豪华的气质。而沃尔沃S90的性冷淡风，少了密密麻麻的按键，等于少了豪华感，实在撩不起客户的情趣。

　　此外动力方面，作为一款旗舰车型，沃尔沃S90全系仅有一台2.0升4缸涡轮增压发动机实在是有些说不过去。尽管现在提倡节能减排，但谁家还没个6缸/8缸作为顶配提升旗舰形象呢？沃尔沃在这一点上就已经略显磕碜了。只有一款2.0T发动机的沃尔沃其实是通过装配不同涡轮增压模块来体现高低配车型间的动力差异的。但即便如此，S90目前也只有低功率的T4和高功率的T5两个动力版本，和宝马5系的2.0T、3.0T直列六缸、奥迪A6L的1.8T、2.5L V6、3.0T V6 等多套动力相形见绌。此外T5版本最大功率为254马力，峰值扭矩为350牛·米，这样的账面数据在同级别对手面前也是抬不起头的。而国产S90的T8混动版本也还未上市，可以说目前沃尔沃S90在动力方面是被对手吊打的。

　　其实沃尔沃一直以来的王牌便是“安全”二字。但是随着各地碰撞安全标准的提高和各大厂商在主、被安全配置方面的大力度投入，沃尔沃越来越式微的安全优势已没有再让他笑傲对手的资本了。更何况是到了中大型旗舰轿车的这个级别，S90在安全技术层面更是占不到多少便宜。一个全新的C级车，卖BBA中型车的价格，却依然没市场，沃尔沃冲击高端的路确实慢慢其修远兮。

　　本文出UC头条：小猪老师