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德系造,320扭矩比CR-V优秀,却卖不动,可惜了

德系造,320扭矩比CR-V优秀,却卖不动,可惜了
2019-07-04 18:05:21 学食谱要阳光

如今合资SUV车型中,要说除了途观那就是CR-V的销量非常稳定。究其原因,一是大品牌造车工艺对品质的保障,二是在国内汽车市场销售多年获得的口碑。这两样基本原因,形成了看车导向,加上国人喜欢同化的特点,一人看,后面就是一个圈子的车友在看。那么这两款车真的没有实力媲美的车型了么?当然是有的,下面这款德系造,320扭矩比CR-V优秀,却卖不动,可惜了。

德系造,320扭矩比CR-V优秀,却卖不动,可惜了

这款车就是斯柯达旗下的柯迪亚克,外号“坦克”的硬派SUV。相信了解德系车的车友都十分了解斯柯达这个品牌,简单的可以理解为换了标的大众。不过在细节和血统纯正度上,进行了处理。而柯迪亚克的推出,细心的车友会发现涵盖了大众旗下的两个车系,那就是T-ROC和探岳,因为柯迪亚克有两种车型,5座和7座。因此,柯迪亚克的综合实力优秀毋庸置疑,可是并没有得到国内车友认可,即使320牛米扭矩比CR-V优秀依然销量不太理想。尤其是下面三个最为突出的地方,最让人可惜。

德系造,320扭矩比CR-V优秀,却卖不动,可惜了

首先整车造型上,柯迪亚克外号“坦克”的褒义调侃并不是没有理由。整车轮廓上,柯迪亚克与CR-V不同,大幅度的肌肉棱角车身线条,刚劲有力,特别是内收的腰线质感硬朗,很容易让车友们想到SUV中的“硬汉”路虎。而柯迪亚克德系造的背景,更是让这种特质实体化,整车结构刚性十足,冲压板材的大面积使用让安全系数相比同级SUV更为优秀。尤其是前后防撞钢梁的加固,在一般的情况下的事故中,起到很好的保护作用。相比CR-V而言,柯迪亚克称为壮汉,那么CR-V就是书生了,你觉得呢?

德系造,320扭矩比CR-V优秀,却卖不动,可惜了

再看车内,柯迪亚克来自德系但是区别于德系的特征在这一方面完全体现出来。第一眼看到的厚实的多功能真皮方向盘,握感踏实,加上人体工学设计的防滑槽,哪怕是手小的车友都能够操控自如。而中控区域的设计,一点也看不出来自大众的中庸风格,立体面板加高档材质,豪华感油然而生。相比CR-V简约的内饰而言更上档次。而且安全装备系统也作为标配,像TCS、ESP等,应有尽有,与其他合资品牌低配没有相比展现了对国内车友的诚意。

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最后动力系统上,柯迪亚克采取的2.0T+7挡双离合组合,最大峰值功率和扭矩分别为186马力、320牛米,相比CR-V的193马力、243牛米而言,在加速和爬坡能力上表现更为优秀。值得一提的是作为1615kg的大块头,柯迪亚克零百达到8.9秒的成绩,足以俯视同级。而且缸体采取的混合喷射,百公里综合工况油耗仅6.8L,实际过程中车友大多数在7.5L左右,燃油经济性高。

德系造,320扭矩比CR-V优秀,却卖不动,可惜了

汇总来讲,柯迪亚克“硬汉”的身板,整车4698*1883*1676mm的长宽高,相比同级SUV大气更多,而质感优秀的车内设计与丰富的安全配置,可靠性不俗。尤其是比CR-V还优秀的动力的表现,完全可以满足各种路况需求,可惜卖不动。究其原因是目前斯柯达的品牌知名度还离一线有一段距离,经销商的网络覆盖缓慢。如果像同门一汽大众一样,哪怕是三线城市都有3-4家4S店,品牌力度将会大幅提升,即使不靠较大的价位下探也能摆脱当下销量的尴尬,你认为呢?欢迎留言、探讨

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