新浪汽车>汽车看点>自媒体>正文

宝马最强的SUV, 加速性能堪比超跑,为啥买的人那么少?

宝马最强的SUV, 加速性能堪比超跑,为啥买的人那么少?
2018-07-31 15:29:04 小司聊车

提起宝马,就会联想起运动、操控、驾驶者之车等词汇,通俗点的说法就是“坐奔驰、开宝马”。当然,如今各大豪华品牌就运动、操控这个角度来说,做的都不会差,只是宝马在运动这条路上走得更纯粹,因此不少车友包括老

提起宝马,就会联想起运动、操控、驾驶者之车等词汇,通俗点的说法就是“坐奔驰、开宝马”。当然,如今各大豪华品牌就运动、操控这个角度来说,做的都不会差,只是宝马在运动这条路上走得更纯粹,因此不少车友包括老刘本人都有点蓝天白云情节。宝马的运动基因也不仅仅只体现在M3这种跑车身上,SUV领域也不乏运动型选手,譬如X5M跟X6M。X5M跟X6M差别不是特别大,不过X6M外形更偏运动,价格也是最贵的,算是名副其实的最强宝马SUV,今天老刘就来说说X6M这个速度型的壮汉:

宝马最强的SUV, 加速性能堪比超跑,为啥买的人那么少?

前脸跟普通X6的差别主要是下半部分,保险杠跟包围不一样,做了宽体的设计,下方两侧的进气口面积更大。上半部分还是保留了传统的宝马风味,双肾格栅、开眼角的天使眼大灯;右边中网上有一个X6M的专属标志。大灯配置不错,自适应远近光、LED光源,日行灯也为LED,造型跟老款比起来更加犀利。后视镜的罩子跟普通X6不太一样,采用的拐角式设计,这是考虑到了空气动力学,降低高速行驶时的风阻,这个设计在SUV车型里也只有宝马X5/X6M。这个车头给人的第一印象就是凶猛,稍微懂车的或者汽车爱好者都能看出来这不是一台普通X6而是一台肌肉更加丰满强壮的X6M。

宝马最强的SUV, 加速性能堪比超跑,为啥买的人那么少?

老刘第一次见宝马X6实车还是2009年,当时住北京安贞那边,有段时间晚上经常有一台红色X6在路上来回兜圈。当初这种类似COUPE车型的跨界风格,溜背式的车尾在问世之处可谓是艳惊四座,后来不少SUV车型效仿,最典型的就是本田歌诗图,不过歌诗图销量如今非常惨淡,真是模仿了我的脸但模仿不了我的面啊。看到这个造型就知道,此车绝对是个运动型选手。侧面总体线条跟X6差异不大,不过增加了M系列专属的运动套件,在前翼子板的通风口出有个M铭牌LOGO。X6M车身尺寸为4921*1989*1695,轴距2933,在中大型SUV领域来说算是不错的,跟那些纯粹的大型SUV像大揽胜、奔驰GLS之类比要稍微小点。

宝马最强的SUV, 加速性能堪比超跑,为啥买的人那么少?

车尾的辨识度还是很高的,与X6有明显的不同。尾箱上方增加了一个扰流尾翼,这个在SUV车型里不多见。后保险杆做了加宽加厚处理,看着就很敦实。最大的差异还是车尾底部,外露的四出排气管非常嚣张。

宝马最强的SUV, 加速性能堪比超跑,为啥买的人那么少?

双五幅轮毂动感十足。轮胎用的是米其林的PILOT SUPER SPORT高性能系列,主打操控跟稳定。规格为前285/35 R21,后325/30 R21,这个后轮宽度应该是量产SUV里最宽的了。老刘小区附近有一台宝马X6M,第一次见这个车最深的影响就是从后面看它这个轮子,实在太宽,跟兰博基尼大牛一样。

宝马最强的SUV, 加速性能堪比超跑,为啥买的人那么少?

内饰其实跟X6差别不算很大,设计布局基本一样,只是多了些M运动套件。用料这个价位的车肯定是到位的,能摸到的地方不是碳纤维就是真皮。中控台上方带有一个10.2英寸液晶大屏,带有多媒体、导航、电话、车载互联等功能,不过是非触摸式的操控。中间是长条形空调出风口,下方是一堆按键,温度调、座椅调节、多媒体功能选择等,排量比较规整。

宝马最强的SUV, 加速性能堪比超跑,为啥买的人那么少?

T字型方向盘,带有“锐利”的换挡拨片,出现在一台SUV车型上,足以说明此车就是用来跑的。仪表盘的设计很宝马,简约而不简单,四个圆盘,从左至右是油料、时速、转速、水温,中间区域是行车电脑显示,非常清晰明了。尽管造型很普通,豪华感不及奔驰,但速度表底330km/h的数值还是让人心潮澎湃,绝对不会把它只当成一款SUV,而是像开跑车那样有把油门踩到底的冲动。

宝马最强的SUV, 加速性能堪比超跑,为啥买的人那么少?

X6M采用电子档把,档把后方是换挡速度调节按钮,带有三段调节,如果选择时间最短的模式,那么换挡时候的冲击力会更大点,驾驶者的感觉会更明显;左边区域是发动机响应速度调节、转向力度调节、陡坡缓降按键,右边旋钮是悬挂软硬度调节。

宝马最强的SUV, 加速性能堪比超跑,为啥买的人那么少?

座椅造型类似赛车的桶型,弧度很大,舒适性、包裹性都相当好,头枕跟靠背是连成一体的。座椅的调节功能强大,带有电动调节、记忆、加热、通风等功能。

宝马最强的SUV, 加速性能堪比超跑,为啥买的人那么少?

后排空间在这个级别里就算比较一般的了,座椅也偏硬点,角度不能调节,毕竟是主打运动的SUV,如果是商务接待显然是不会选择这个车的。不过日常用也没啥不足,中间地板没啥凸起,后排三个位置都有头枕,坐三个人无压力。不过由于采用溜背式设计,后排的头部空间相对一般,如果是个子很高的话舒适性就会受到点影响。除了配置了后排出风口、独立空调外基本没有啥多余的项目,像一些高端SUV后排的独立娱乐系统在X6M上是没有的。

宝马最强的SUV, 加速性能堪比超跑,为啥买的人那么少?

后备箱构造比较工整,利用率很高。后排座椅可以完全放到,放倒后最大深度可达1米9,宽度1米1,高度稍微有点欠缺,这个没办法,追求溜背式的运动型设计就得损失点空间。

宝马最强的SUV, 加速性能堪比超跑,为啥买的人那么少?

动力部分无疑是这台X6M最为耀眼的地方。跟X5M一样,X6M搭载的也是那台4.4T双涡轮增压 V8发动机。最大功率575马力,峰值扭矩750牛米,这扭矩在2200转就可以达到。变速箱用的是ZF提供的8挡手自一体,百公里加速仅4秒2。这个成绩跟保时捷卡宴turbos,宾利添越差不多。在跑车界有个不成文的规定,如果能突破4秒大关基本可以算超跑了,只看加速的话这台X6M算是接近超跑水平,而且你要考虑到X6M自重达到了2.3吨,这个成绩真心比较恐怖。顺便说下,宝马X6M目前是纽伯格林北环最快的量产SUV,把路虎揽胜运动版SVR拉下来了,成绩是8分05秒,比SVR快了9秒钟。

宝马最强的SUV, 加速性能堪比超跑,为啥买的人那么少?

底盘X6的底盘做了全新的调教,离地间隙明显比X6低。相比上一代产品也低了1公分,转向系统变成了电动助力转向,可以实现不同转向力度的调教,可以说操控很精准,指哪打哪。驾驶模式有三种,分别为舒适、运动、极速。悬挂方面,X6M前悬为双球节弹簧减振支柱,后悬为整体铝制,车身结构为承载式,这点跟陆巡这种非承载式车身有明显差异,越野的基因并没那么纯粹。

宝马最强的SUV, 加速性能堪比超跑,为啥买的人那么少?

X6M当然是个好车,也是个豪车,看价格就知道了。这一代X6M虽然比老款价格低了点,但依旧要190多万起,算上购置税、消费税、保险等杂费,下地费用大概在230万。所以买它的人实在是太少了,这个跟保时捷卡宴turbos差不多的情况,毕竟入门级的X6只要80多万。而对于很多不太懂车的人来说,你花200多万买一台X6M享受的额外存在感并没有强多少,甚至还有人以为这是X6改装的,所以不少土豪老板直接奔着隔壁揽胜或者奔驰GLS AMG去了。真玩车非常追求速度的有200多万或许更愿意选择M4 GTS或者911 Turbo这种。买X6M的意向人群无形中就缩小到了一个很窄的范围,路上见的少也就不奇怪了。

新浪汽车公众号
新浪汽车公众号

更多汽车资讯,涨知识赢好礼扫描二维码关注(auto_sina)

购车完全指南

更多

汽车黑科技

更多

最新图集

更多

最新视频

更多

车型推荐

换一批

车型排行

更多

推荐阅读

联合制作

热门搜索

更多

新浪扶翼

行业专区