2006年，吉利还是国际汽车领域的小屌丝，屌丝嘛，寻求的就是逆袭白富美，走向人生巅峰。

当时正好赶上世界金融危机，福特汽车想甩卖不良资产，白富美就是沃尔沃汽车。

在罗斯柴尔德家族的帮助下（有好外援），大庆国资委也面临转型，作为内援也掏了很多银子帮李书福。最终，李书福18亿元买下沃尔沃，赢取白富美，接下来就是走向人生巅峰了。

可是在收购沃尔沃时，遇到一个问题，当时沃尔沃采用的平台和发动机，都属于福特、马自达、沃尔沃共建平台，无论福特还是沃尔沃为了防止同是汽车制造商的吉利，发生强盗式技术掠夺，协议中，吉利购买的是沃尔沃100%股权，而非沃尔沃汽车的知识产权！也就是说，沃尔沃在技术层面还是独立的，吉利只是对股权收益有100%的权益，可是沃尔沃已经很多年没赚过钱了啊！这场收购，不同于今天，当时所有人都以为李书福吃了个大亏。

最具备价值的知识产权不属于你，而最赔钱的股权都归你，老外简直坏死了！这尼玛等于娶个媳妇不能上床，只能看着！

我想如果换做是其他的公司，比如印度塔塔、福特，也就是把沃尔沃当个摇钱树，能赚钱就好好搞，不赚钱就卖掉，反正技术你也碰不得。

可李书福就是李书福，好，你不让我碰技术，可是时代在发展，大众、奔驰、宝马都在不停推新平台，沃尔沃也得升级吧？

升级平台就需要钱，沃尔沃这么多年就缺钱，怎么办？李书福挥了挥手手上的支票本，老子背靠中国市场和资金，有的是钱哦！但是沃尔沃也得放下架子，一点点脱给人家：

第一步：安全技术给帝豪——诞生了博越

第二步：新平台和新发动机给合资公司——诞生了领克

满足了李书福对技术战略的一步步整合，李书福就让沃尔沃舒服了！

1、为沃尔沃花费110亿美元研发SPA架构，以及沃尔沃的四缸发动机技术。

2、为沃尔沃花费200亿元研发CMA架构，就是领克现在所用的产品架构，这个架构的研发费用由吉利控股掏，活由吉利和沃尔沃一起干。

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3、研发下一代纯电动汽车平台技术。

可以说，李书福从一开始就见招拆招，先把沃尔沃笼络下来，再慢慢获得技术，这招欲擒故纵，使得真是妙！

再看下成果吧：领克01(配置|询价)首月销量6000台，等车超过2个月，简直卖疯了。

通过沃尔沃技术下放的博越，月销量已经突破恐怖的30000台。还占据了“智能互联SU”领导者的位置。

要说国内汽车的整合能力谁最牛，除了李书福，再无他人。