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有了奔驰敞篷大跑车,炸街再也不用愁。

有了奔驰敞篷大跑车,炸街再也不用愁。
2018-01-17 10:24:00 玩车之小家

这是我们淘到的第一台SL63 AMG,虽然早就对这台硬顶敞篷大跑车有所耳闻(据说它是少数能在动力,优雅,舒适,豪华中取得平衡的跑车),但第一次见到它,还是被小小的震撼到了。

有了奔驰敞篷大跑车,炸街再也不用愁。

这是我们淘到的第一台SL63 AMG,虽然早就对这台硬顶敞篷大跑车有所耳闻(据说它是少数能在动力,优雅,舒适,豪华中取得平衡的跑车),但第一次见到它,还是被小小的震撼到了。

有了奔驰敞篷大跑车,炸街再也不用愁。

来自上海的Z先生是一位标准的80后,奈何时光飞逝,曾经的追风少年也即将进入不惑之年。

为了再找回一把少年的感觉,Z先生找到我们。而他的淘车目标只有一个,13款的奔驰SL63 AMG(目前最新的一代车型)。

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第一代SL级(W198)

作为一款纯正的两座大跑车,奔驰SL级的历史相当深厚。从1954年推出的W198(车型代号)开始算,这个车系已经有64年的历史了。

有了奔驰敞篷大跑车,炸街再也不用愁。

虽然SL级在二手市场存量并不小,但Z先生要找的这台AMG性能版却极其冷门,要问有多冷门?打开国内最大的二手车平台《二手车之家》,筛选范围圈定全国。结果,一台都没有。

所以,我们和Z先生都已做好了一年起步的淘车周期。

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地库里和前任车主碰面

然而,缘分来的就是这么突然,仅仅两个月后,我们就在广东发现了它。

这个时候,就轮到华南分舵的淘车顾问出场了。接到消息的当晚,卢标强就和车主约好了第二天看车。另一边远在上海的Z先生则激动的整夜没睡好觉。

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Z先生和淘车顾问刘畅的聊天截屏

第二天一大早,卢标强就赶去看车,到儿就发现车主不同寻常,居然在用某知名国产手机,好奇心驱动一打听,靠,原来是手机厂商的高级工程师,心放下了大半(理工男多爱车)。

一整个早晨忙下来,鉴定完毕,车况果然出奇的好。三年四万公里,里程不多,全车贴有白色改色膜,底下则是Z先生最想要的银色,车漆也保护的非常好,另外,还能顺带拿下一套车主手里的德国原产黑色轮毂(后文修整还会聊到)。

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然后,它就上板车发往了上海。

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而作为奔驰的顶级双座敞篷大跑车,我在SL63 AMG身上发现了不少黑科技,下面我们就来看看。

1.“魔术天窗”

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这是一台带天窗的硬顶敞篷车,没错,带天窗的。可能是天窗面积大了,没法布置遮阳帘;也可能是为了控制收篷后体积。奔驰的工程师别出心裁,给SL63 AMG弄了这套B格满满的“魔术玻璃”来遮阳。

按下控制按钮后,就是见证奇迹的时刻了。

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变色前

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变色后

2.可调项超多的座椅

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除了常规的座椅通风加热和调节体位之外,中控多媒体系统里还有一套超精细的座椅控制系统,完美诠释了奔驰的舒适理念,堪称处女座的福音。具体功能如下:

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10*10级可调的腰部支撑,调节的结果可以看中控屏幕上看到。图中的意思是凸起的程度10级(最凸),凸起高度10级(最高)的状态。

那么,问题来了,一共有多少种“姿势”呢?

是的,100种(摸了一下我的座椅调节拉杆,肝有点疼)。

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靠背两侧和大腿两侧“加紧度”也是10级可调,这是极限驾驶时特别实用的功能。我试了一下最紧的状态,基本上就把我“按”在座椅里,一点儿也不能动了。

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座椅加热分为靠背和屁垫,可以4级调节加热功率。

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还有4种按摩模式。不过,实用效果不大,腰部支撑在连续改变位置而已。

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不过,最实用的还是这个按钮,按下之后直接就能控制副驾座椅的体位,并且还有3组记忆可以用,堪称接媳妇神器。

3.主动控制悬架

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同样是在中控系统里,不仅能10级控制车身高度,还可以实时看到减振器的“阻尼状态”,下赛道时是个很不错的辅助。

平时上路调到舒适模式,则不会那么颠,连续开上大几个小时,也不会腰酸背痛。

4.精心设计的收篷机构

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顶棚收进尾箱,会占用大量空间

一般的硬顶敞篷车后备箱都是鸡肋,它也一样。不同的是,奔驰的工程师给了一个巧妙的设计,把所剩空间压榨到了最大。

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通过后备箱边沿的按钮,收起的车顶可以向上升起一些,让置物的开口更大,这样能放些尺寸更大的物件。

5.动力总成

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先说这台5.5T的V8发动机(代号M157),最大功率395Kw,最大扭矩800N·m,在许多AMG车型上都能见到。比如:

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再配上7速的AMG speed shift MCT变速箱(同年代的AMG大多也用这款变速箱),百公里加速可以达到4.3s。

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