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来源天天快报：汽车大讲堂

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“能让蔚来真正拥有未来的，却不是这些标签性的语言，而是通过对一个理念的强调，真正将互联网思维释放到了汽车生产和销售过程中，那就是用户体验。”

日前，自带IP的李斌宣布了蔚来汽车首款产品ES8正式上市。

虽然整个上市活动现场就像一个大趴，但还是有很多人第一时间联想到的，却不是被李斌称为另一家美国品牌的特斯拉，而是同样身在美国的，源自于乐视的FF。

毕竟这样与互联网结合的狂欢场面，在中国汽车市场并不是第一次出现。

昨日，有消息称，来自FF内部员工透露，在最近的内部全员大会上，贾跃亭宣布FF成功完成了超10亿美元的A轮股权融资。

同样的互联网造车，同样汽车行业与互联网行业的融合，同样的跨行业化反。

但李斌不是贾跃亭，至少对于造车来说，他是“圈内人”，他更清楚汽车行业的游戏规则，也明白互联网领域真正的高调其实是低调。

而这些，都是贾跃亭不曾释然的，在完成A轮融资后，他依旧出任了FF全球CEO和首席产品官，即使身边一众人等都曾公开对此表示质疑。

“没有了我，FF就只是一家平庸的公司”。

难以揣摩的蜜汁自信。

不多评述，毕竟或许一家伟大的公司正是来自创始人的坚持。

反观蔚来，抛去汽车行业的话题，在资本层面上，如今的蔚来显然风头更劲，身后京东、腾讯等一众大佬的站台，让蔚来至少看上去充满了未来。

对此，虽然不二小编表示不以为然，毕竟自己和马云俩人的身价加在一起就足以轻松撼动蔚来的资本构成了。

但同时又不得不承认在舆论造势上，李斌的这一拨低调的高调，刷的无比的6。（此处应有666表情包）

对于吃瓜群众来说，做一件专业的事，我们想看到的并不是一个PPT大神，而是真正踏实下来一声不吭用心做事的人。

回到正题，当年乐视FF的失势，源自于内部资金链的断裂，过于广泛的涉猎互联网领域，投资分散，贸然进入尚未熟悉却又需要堆砌三高成本（资本高度集中、技术高度集中、人才高度集中）的全新领域，又几乎完全依托于自有体系内的造血供血，让乐视的资本结构无比脆弱。

然后，崩塌到来的如此迅猛，甚至让网络都来不及显示一拨403，这一点上，倒是符合互联网的特性。

满怀理想的贾跃亭为那些被梦想冲昏头脑的后来者作出了血的榜样，越来越多的观察者开始重新考量自己手中的牌该怎么玩。

李斌正是其中之一。

和大家一样，他也接受了贾跃亭倡导的化反经营模式，只不过是部分接受加上重新思考。

至少在现有的市场上，大家更认可的是在小范围内通过化反来产生价值。

于是蔚来把注意力更多放在了通过在汽车行业内部进行创新从而实现化反上。

蔚来汽车此次提出了全新的出行领域解决方案，新能源、共享经济、大数据……这些如今无比火热的关键词构成了蔚来汽车全新商业模式的母版。

而在小编看来，能让蔚来真正拥有未来的，却不是这些标签性的语言，而是通过一个理念真正将互联网思维释放到了汽车生产和销售过程中，那就是用户体验。

我们知道，在互联网行业，用户体验这四个字的地位无可替代，甚至往往可以决定一家公司的生死存亡。

但在汽车领域，此前却有更多看似更重要的关键词排在它之前。

如今的消费者早已进入了互联网社会，我们不经意间已经习惯了用网络思维去判断身边的一切。而用户体验正是这一思维框架上的痛点。

李斌抓住了这条脉，蔚来汽车期望尽可能的缩短与消费者之间的沟通距离，或许从这个意义上来说，蔚来更多的是一家生产汽车的互联网企业，而不是一家互联网跨行业投资的车企。

像经营一家网站一样去经营一个汽车品牌。

这，将是如今这一拨互联网造车大潮中的不二法则。

回到FF，至少到目前为止，用户拥有无限距离，却没有体验。

我们任然相信贾跃亭只是一个简单的理想主义者，为了自己所憧憬且坚信的未来，即使身负重伤也拼命向前。

无论功过成败，至少他为后来者打开了一条路，在这一点上，他是一个简单的好人。

但，好人，未来是否能芳华依旧？

最后，我们来欣赏下传闻中蔚来汽车将推出的，被誉为“史上最大充电宝”的移动充电站，就像某手机品牌的广告词一样，“充电五分钟，通话两小时”，蔚来汽车的移动充电站据称能为客户实现充电10分钟，续航100公里的神奇功效。

但曾经被体育老师教授物理的小编初略计算了一下，要实现这一“神奇”功效，这一便民装置到底是大号充电宝，还是微型炸弹？

毕竟电池安全问题不容忽视。

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