闲暇时整理了一下昆明车展时拍的照片，其中丰田的奔跑者的照片引起了我强烈的兴趣。这款车在东南亚可谓是神车，深受当地人民喜爱。来中国云南的缅甸牌照越野车，这车占了绝大多数。遍地可见。而且几乎都是老车了，看样子至少十几年以上。但依然在路上狂野撒欢，这些是曾在云南边境地区生活过多年的小编的亲眼所见，绝无任何捏造。

东南亚人们为什么这么喜欢这款车？看完文章如果还嫌不够明白，文章末段我贴了一个Topgear的视频来给大家赏鉴，你就会知道，为什么丰田有个“开不坏的丰田”这个外号了。

此文绝不是丰田的软文，文中各种抨击丰田车的段落。看过我以往文章的朋友就会知道，我不收钱是绝对不写软文的。哈哈。看到此文的丰田公关部，速度与我联系，我立刻把毒舌抨击奔跑者的段落全部删除了。

奔跑者的外形看起来比普拉多(配置|询价)要精致很多，在我个人的审美观点里，普拉多始终太过粗糙，设计也不好看，相对来说，奔跑车要顺眼很多。这就像一个是李逵，一个是林冲的感觉。一个魁梧凶悍，一个坚韧儒雅。各有各的好，难分高下吧。

坐上去的第一个感觉，就是坐姿真特么高，这车如果不装侧护板，女孩子上车很不方便，尤其是穿裙子的女士。但坐上去视野真心不错，高高在上的感觉也跟一般的城市SUV完全不同，座椅的柔软度和舒适性也能让人满意。

空间就不说了，这么大一张车还嫌空间小，那我只能说除非你是NBA中锋级别的身高。

这车的内饰确实很渣，塑料感超强，而且做工感觉很一般，有点跟丰田做工好的名声不太相符，不过它的定位原本就是一台上山下地的工具车，可以理解。

门板的做工真的很渣，没有一丝高档的感觉。这跟普拉多也类似。

很朴实的方向盘，一切都是为了实用。当然，说白了就是毫无特点，而且造型已经相当过时了。

后视镜的调节，仪表灯的亮度调节，安全灯的开关都集成在了这里。

中控台的做工和配色感觉连国产10万以下的SUV水准都比不过，手动空调的按钮很原始。

汽配城里几百块的机子的水平。对不起，这已经是很高的评价了。

从左到右分别是泊车雷达，后挡风玻璃加热除雾的按键，第三个是后排的空调控制键。这一切配置，实用性都很不错的三个配置。

手套箱的面积也不算大。

这是一台自动挡的版本，奔跑者有没有手动挡版本的我没查资料。前面还有一个档杆，应该是用来手动切换驱动模式的分动机构。这就是真正的越野利器了。跟那些城市SUV有着骨子里不同的区别。

这个按键跟国内其他品牌的标识不太一样，这车我也是第一次见。不过基本可以确定是座椅加热。

扶手箱的开口不大，但深度还算不错。

座椅的调节方式也很原始。丰田真是抠门到家了。

后排座椅上下车也有一定难度，坐姿很高，还是那句话，女士上下车不是很方便。空间就不用说了，车震都不用担心，妥妥的可以满足。

后排中央扶手光秃秃且很薄，为什么东南亚的人民这么爱这车?

第三排座椅是可以像两边折叠的。这是一个比较有趣的设计。我们可以在很多日系车上见到这种设计，日本人在设计这块的确有自己独到的理念。

这车是七座的，实用性很强。

这个应该是后排中央天花板的空调开关。

后排的出风口被设计在了车顶天花板上。

后排的杯架，可以收缩，样子很难看，但很实用。

第三排座椅收起后空间很不错，没收起空间也能放好几个箱子，储物能力是毋庸置疑的。

这个尾部看起来也要比普拉多的好看。精致一些。

为什么这车这么受东南亚人民喜爱，大牛头标是第一个原因。丰田的品牌在东南亚是霸主地位的存在，这是毋庸置疑的。

第二，这车的耐用性和强悍的通过性能是这车受欢迎的第二个原因。丰田的车别的不擅长，耐用是丰田越野最擅长干的事儿。想着开一台车长途穿越雨林地带，若是可靠性不高，在荒无人烟的雨林里抛锚了，那后果就不堪设想了。

第三：丰田在东南亚经营多年，维修保养点肯定比其他地方丰富。配件价格肯定也很便宜。这车在东南亚的售价我不了解，但想来肯定也不高。

小编曾经在云南生活过很长一段时间，对于缅甸也是相当地熟悉。当时我认识一个缅甸哥们，那哥们跟我关系特别好。他当时有一张缅甸产的丰田皇冠，右舵的十三代的皇冠。开了五年，八万公里。问我要不要，我说多少钱？他说五万块钱。我当时瞬间惊呆了。你没跟我开玩笑吧？要知道在中国，开了十几年的皇冠，车况但凡好点的，都还要几万呢。那个缅甸哥们跟我说，皇冠在缅甸，新车价折合人民币只要九万块钱，我简直不敢相信，不知道他是不是忽悠我的。当时我坐进他的那张右舵的皇冠车内，把玩着方向盘，心中感慨万千，那车的仪表和各种按钮指示，都是纯日文的。根据我的了解，我知道东南亚的日本车很多都是原装进口的。纯进口的日本十三代原装皇冠，在缅甸竟然只要人民币九万块钱。而在我们国家，十三代皇冠低配都要三十万起步呢。

为什么揪出折断令人伤感的回忆来，就是因为联想到奔跑者是东南亚人民超级喜爱的越野车型。既然皇冠都只要九万块钱，那么奔跑者想必也贵不到哪里去了。因此丰田在东南亚市场推出这款车型时，内饰全是硬塑料、做工也不见得很好、造型也非常过时就可以理解了。毕竟成本所限，丰田也要赚钱嘛。丰田对于内饰材料的简陋不可否认，但它对最重要的行驶性能、耐用指标却丝毫都没省，我在云南见过的缅甸牌照奔跑者，多数都是十多年的老车了。外观看着破旧不堪，泥泞脏污，但从来没见过它们在路上趴过窝。而且云南边境小城的街上，随处可见那种开了十几二十年的右舵走私车。至今精神饱满。联想起天朝坑爹的车价，小编真是心中感慨万千，唏嘘不已。

回到现实，毕竟是在中国。我只能理解为国情不同吧。总之这车唯一的大黑点就是内饰设计和做工确实已经落伍了，但对于一台本来定位就是工具车的奔跑者来说，这点小小的黑点绝对能原谅的。这车引入到国内是通过平行进口的模式，价格比普拉多要便宜一大截，只要25万左右，加上终端销售还有一定的优惠。这个价位放在国内，其实真心不算贵了。20来万想买台可以长途穿越的硬派强悍的SUV，还是国际一流品牌的七座大越野车，放眼国内，能买到什么车呀？也就只能买到个汉兰达(配置|询价)或者途观、昂科威之类的伪越野车。

不考虑缅甸价格的因素，这车在国内的售价，还算是有诚意的。毕竟就这么个现实，你能有什么办法呢？

另外，如果你真的不明白丰田的越野车在全世界越野车里的地位，你就真的奥特了。丰田越野车在越野车里的定位你也应该要知道，就是四个字。“皮实耐操”，这四个字对于一台经常需要穿越千里荒漠的或者雨林无人地带的越野车是多么重要，看完这个视频你就明白了。

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