12月7号晚，有两款SUV车型同时在国内上市，宝马X5和马自达CX-8。两车除了品牌名称中同有一个“马”字之外，似乎并无交集。但从车身定位上看，两车却同属中大型SUV。CX-8在车身长度上，甚至还比X5多了25mm。

相对于第四代宝马X5的全新换代，第一代马自达CX-8的出现，对大众来说更有现实意义。25.88万的起售价，意味着CX-8是目前国内所有合资品牌中，价格最亲民的中大型SUV，而且还是7 座。

全新CX-8目前共有四款车型可供消费者选择，价格区间为25.88-33.08万。四款车中，两驱与四驱车型各有两款。那么哪一款最值得买呢？

两驱车型中，28.68万的两驱尊贵型，比25.88万的两驱豪华型贵了2.8万，配置区别如下图：

个人比较推荐更贵一些的两驱尊贵型，放着大了两号的轮毂不说，全景摄像头、电动后备厢、方向盘加热、前排和后排座椅加热等功能，都是日常使用时非常便利且经常用到的配置。

而在两个四驱版本中，33.08万的四驱旗舰型比29.98万的四驱尊贵型贵了3.1万，配置区别如下图：

通过对比可以明显看出，两款车的配置差别并不明显，而且旗舰版多出来的配置，也不是非常实用。所以这两款车，更加推荐四驱尊享版。

进一步对比，位于价格区间中部的两车，价格相差1.3万，差别主要体现在是否拥有四驱和BOSE音响。

个人更倾向于推荐四驱版本，一来1.3万的差价不算离谱，再者考虑到CX-8是一款体型庞大的中大型SUV，一套四驱系统的存在，对于提升车辆的操控水平还是能起来很大作用的。 当然，如果觉得两驱够用，也完全合情合理。

选出了最值得购买的车型，接下来就可以拿此车型，与竞品做个对比了。虽然同价位，会有许多高配版本的中型SUV可选，比如汉兰达(配置|询价)、锐界、大指挥官等等，但从车身尺寸上讲，目前CX-8的竞争对手，只有一个，就是途昂(配置|询价)。

两车的外观与内饰差异极大，一个完全运动化风格，一个则把中庸发挥到极致。这就像甜粽子与咸粽子，不用过多描述，大家自觉就站好队了。

如果你正巧不挑食，甜咸不拒，那从价格上看，CX-8售价29.98万的四驱尊贵型，与途昂入门款两驱舒适型价格极为接近，途昂只贵了9000块。

两车相比，途昂的优势在动力与空间。因为马自达坚持使用自吸发动机，其结果就是两车的动力参数差异明显：

这样的动力差异，尤其是最大扭矩方面，使得CX-8在加速过程中，明显会比途昂“肉”一样。而就算CX-8的转速上来之后，扭矩方面还是会与途昂有所差距。

与此同时，尽管大家对大众的7速双离合变速器反感已久，但作为马自达的旗舰车型，一款6AT的出现，还是让CX-8更显尴尬。

除了动力，虽然同为中大型SUV，途昂不只是在轴距上比CX-8大了50mm，而且在整个车身尺寸上都全面领先。

虽说大的未必就是好的，但几乎同样的钱，有大的为什么还要买小的？CX-8拥有一套四驱系统，这或许是一个比较有说服力的“押小”理由。30万不到，买一辆中大型SUV，还是四轮驱动，这在合资品牌里也算独一份了。

除此之外，CX-8在车辆配置方面，也略为领先于途昂。

这样看，与途昂的动力和尺寸相比，四驱系统和车载配置，就是CX-8的最大优势。如此一来，大家在购车时更看重哪个方面，就可以有针对性的选择了。

随着CX-8的出现，马自达开始了品牌的向上发展。这条路有多难，看看辉昂的销量就知道了。但是反过来再看看途昂，你又会发现，只要品牌够硬，在SUV市场上，许多事情要比轿车那边更容易些。只是，你得品牌够硬。

综合来看，如果CX-8的车主，与汉兰达的车主一样不太介意花30万买一台6AT的话，那么CX-8可以说是性价比非常高的一款车了。至于2.5 L的自吸发动机，买了也就不会多想了，涡轮机出来之前，谁还不是自吸怎么的。

作为首次接触30万价格区间的马自达，大家觉得以CX-8的产品力和价格，能够成为广大消费者的首选吗？