在2017年，很多自主新能源品牌诞生，这本应该是值得欣慰的一件事，毕竟中国汽车制造业终于可以站起来了。但冷静过后，想想蔚来、小鹏汽车、威马汽车等等一大批新兴自主新能源汽车品牌是否会像共享单车一样呢？

对于新能源汽车，它是指采用非常规的车用燃料（即非石油燃料）作为动力来源，形成的新技术，新结构的汽车。而新能源的定义非常简单，可以取代传统能源的车都能称之为新能源汽车。

和共享单车一样，新能源汽车都是社会进步、国家发展、技术革新所带来的产物。新能源的出现的确让人耳目一新，但在如今理性消费的时代，消费者购车需要考虑的因素实在太多太多，汽车并不是一件玩具，他们要考虑的是这辆车未来10年内的综合性价比。那么对于新能源扎堆出现的状况，到底是好还是坏呢？

首先小易和大家谈谈新能源汽车到底好不好！对于纯电动车来说，其本身本来就不是一件什么高大上的东西，本质上和几十块的电动玩具车、搭客的电动三轮车没什么区别，都是靠电机驱动轮子，只是汽车的零件要复杂些。

对于大多数人来说，买电动车是为了环保，减少污染。但电动车真的环保吗？如果电动车用的电真的是绿色环保的，那电的来源应该是来自太阳能、风能等。

但实际上，又有哪个充电桩不是通过发电厂来供电呢？如果电动车普及，发电厂用电量一增加，烧煤量就会增多。这就相当于你开电动车的电是依靠发电厂烧煤产生的电来运作的。这不就等于把看得见的污染变成了看不见的污染了吗？这时候再说买电动车为了环保就感觉有些不对劲了。

另一方面，也是小易一直在担心的一点——续航。对于电动单车来说，可以从家里下来根电线给电瓶充电，但汽车可做不到吧。况且在现在“一位难求”的小区，又有多少能够具备充电条件？

另外，电池从制造到回收由谁来负责？车企？相关部门？还是清洁工？并没有一个明确的指示。小易还是觉得车企生产的电池，理应由车企回收回去，要不然说句不好听的就是：车企钱挣到了，还要社会帮擦屁股！

如果忽略掉充电问题，在目前新能源市场上看，续航里程基本上都在几十公里至几百公里，对于城市日用来说的确不成问题，但偶尔来了兴致想跑跑长途呢？公里数就会极大的限制了纯电动车的实用性！

那有的人可能会说，有一天车企造出个续航1000km的电动车岂不是出行无忧了吗？！看上去似乎真的是这样，但你要知道，电池越多，车身越重，耗电也就越快。

其实在一些大型车企早已对纯电动车进行过探索，例如奔驰SLS纯电动版。但一台电动车电池的制造成本就占到总成本的70%左右。因此在国外，一台电动版SLS的售价能够买上好几台燃油版的SLS了。

说了那么多，大家可能觉得小易变成了电动车黑了。其实对于普通老百姓来说，纯电动车真的不适合我们。如果说油电混合是稳定版，插电混合是测试版，那么纯电动车对小易来说可能还处于概念期。

但不管怎么说，国家不会停止发展的步伐，车企也是。如果哪一天电池技术有了质的飞跃，并且改善了续航，充电等一系列问题，那么纯电动车绝对可以迅速的覆盖燃油车，但目前来看，电动车的路，还很遥远。因此这一大批新兴自主新能源品牌切不可操之过急！