有车的朋友注意了，年底又有好消息，省界收费站今后有望取消啦！惊喜不惊喜？意外不意外？

近日，山东省交通运输厅表示，作为首批试点，鲁苏（山东、江苏）省界收费站计划于今年年底前全部取消，目前两省已就收费政策、收费标准等达成共识。

简单地说，就是在山东、江苏之间的高速公路跨省通行，再也不用在省界收费站大排长龙了！憧憬一下，以后过年过节自驾回家时，旅途上能少耽搁点儿，早点和亲人团聚，是不是感觉有点小幸福呢？

为啥要取消省界收费站？

全国的省界收费站到底有多少？数数吓一跳。交通运输部发布的《2017年全国收费公路统计公报》显示，截至2017年末，全国高速公路里程达到13.26万公里。但与此同时，全国收费公路共有主线收费站1338个，其中高速公路收费站759个（省界收费站都是主线收费站，但有少量的主线收费站不在省界上）。

2018年5月16日，国务院召开常务会议，对进一步降低实体经济物流成本做出部署，明确提出取消高速公路省界收费站。交通运输部公路局副局长孙永红表示，要推动取消高速公路省界收费站，利用高速公路电子不停车收费（ETC）等新的信息技术，通过提高车辆通行效率，达到降低物流成本的目的。

今年9月4日，交通运输部办公厅下发《关于开展取消高速公路省界收费站试点工作的通知》，正式将山东、江苏作为全国取消高速公路省界收费站工作的试点省份，明确要求在今年底前取消鲁苏省份之间所有高速公路省界收费站。

取消省界收费站有多大好处？

1、路更通畅了。

高速公路将有望告别“肠梗阻”，妈妈再也不用担心我一直堵在路上了。

过去，排队、取卡、缴费……为了交高速通行费，这叫一个麻烦。虽然重大节假日高速公路免费放行了，可车也更多了，车流经过狭窄的省界收费站不可避免要减速慢行。每到节假日，省界收费站前立刻秒变“停车场”，堵得那叫一个车山车海、痛不欲生，排队大军甚至绵延数十公里，没有个把小时、甚至几个小时根本过不去。

省界收费站取消后，将极大提高公路通行效率，减少交通运输时间成本。有专家表示，取消高速公路省界收费站，效果比所有车辆全部走ETC效果还要好。

2、天也更蓝了。

有利于节能减排，为蓝天白云作出更大贡献。没有长时间拥堵，车辆通行更顺畅，油耗自然会下降不少。数据显示，截至2018年9月底，自全国ETC联网运营以来，累计节约车辆燃油约31.4万吨，累计减少各类污染物排放9.7万吨，也就是说ETC对蓝天白云的贡献不小。

目前，安装ETC的车辆只占极小比例。截至2018年9月底，我国ETC用户约7068万，占用户总量的6.76%。高速公路省界收费站取消后，每年节能减排产生的环境和经济效益，将是一组相当惊人的数字！

3、物流时间成本节省了。

降低物流成本，对于电商等行业发展带来利好，极大提升社会效率。 专家指出，中国目前物流成本整体比发达国家还要高，虽然高速公路通行费并没有直接降低，但节约时间成本也能降低物流总成本，对于高速运输车辆来讲，效率的提高意味着成本的降低。比如，一辆大货，以前送一趟货需要5天，以后或许只需4天，那么一个月就可以多送一趟货，企业效益也就随之提高。

除了这些，还将有利于高速公路经营方提高管理效率，节省人力支出，降低运营成本。

取消了怎么收费？

试点会不会扩大？

当然，省界收费站虽取消了，但高速费还是要交滴！怎么收费？今后，相关的实体收费站会变成虚拟收费站，设置具有电子感应功能的龙门架，自动读取车辆路径信息。普通的通行卡将更换成自带电源、内置传感技术的复合通行卡，相关读卡设备会同步更新。

为什么一定要设省界收费站？高速公路之所以各省分段收费，是由于存在多个运营主体，必须分开结算。以后IC卡将换成可写入车辆路径的CPC卡，设置自动识别系统，该卡在高速公路出口处可显示车辆的精准路径，为山东、江苏两省的通行费清分、划拨提供重要依据。ETC卡照常使用，在途经两省交界处的龙门架时会自动扣款。

不停车、不减速，车辆驶过省界时，“嗖”的一下就记账了。这种“黑科技”是不是有点酷？而且这只是开始，其他省份的小伙伴先不要着急，既然是试点，以后也会在全国范围内逐步推广的。

据交通运输部之前发布的消息，交通运输部经过三个多月的集中调研和论证，部级层面已经初步形成了总体的工作方案和技术方案，正在组织开展技术测试和验证，并且同步研究取消省界收费站以后可能出现的问题和相应的对策。

11月26日，重庆高速集团也宣布，重庆与四川将于近期取消两地之间的10个高速公路省界收费站。年底，江苏省还将同步拆除包括江阴大桥、苏通大桥等5座省内跨江大桥的主线收费站。

可见，条件成熟的地区将逐步开展试点工作。在不久的将来，哪怕从北京全程高速开到深圳去，也只用在行程一头一尾各进一次收费站。想一想，真是有点小憧憬呢！