1949年12月6日，毛主席第一次走出国门，踏上了开往苏联的专列。这趟为期七十多天的访问，加深了中苏间的友谊，使中苏两国关系跃上了一个新的台阶。

毛主席访苏

回国时，毛主席不仅带回了对国家安全和经济发展具有重要意义的《中苏友好同盟互助条约》，还带回了一件斯大林送给他特殊的礼物。

这件特殊的礼物就是它，一辆吉斯115型小轿车。吉斯115配备八缸的6.0升发动机，最高时速140公里。斯大林送给毛主席的这辆，还是装甲加强版。不仅车身上安装了8毫米厚的装甲和70毫米厚的防弹玻璃，底盘上还安装有厚重的钢板装甲，能够经受住地雷爆炸的冲击。当时，吉斯115是苏联生产的顶级豪车，是专供国家领导人乘坐的。

斯大林汽车厂

1949年12月，就在毛主席访苏期间，他还专程参观了制造吉斯汽车的斯大林汽车厂。当他看见高大的厂房里，一辆辆汽车驶下装配线时，不禁连声称赞。毛主席曾感慨地说:“现在我们能造什么？能造桌子椅子，能造茶碗茶壶，能种粮食，还能磨成面粉，还能造纸，但是，一辆汽车、一架飞机、一辆坦克、一辆拖拉机都不能造。”

毛主席的这句话，说到了大家的心坎上。特别是陪同主席一同出访的，国家重工业部的同志们。就在短短八年后，由我国自主生产完成的红旗轿车成功下线。

这辆红旗轿车装载了当时世界最先进的发动机，1960年参加莱比锡国际博览会，还被列入世界名车品牌。那么，在新中国成立之初、连一颗螺丝钉都需要进口的状况下，红旗轿车究竟是如何制造出来的呢？

1950年1月，周总理在与苏联政府商谈援华建设项目时，将“建设汽车制造厂”的设想纳入了苏联援华“156项工程”之中。 1953年6月9日，毛泽东主席亲自签发了《中共中央关于力争三年建设长春汽车厂的指示》。这可是毛主席第一次为建一个工厂而发文。

项目定下来了，但是厂长的人选却难以敲定。这么重要的任务交给谁呢？在工业部报给毛主席的名单里，有一个名字——饶斌。饶斌是谁呢？大家正纳闷，没想到毛主席一听，连忙道：就是那个白面书生嘛！

饶斌

饶斌，时年37岁，任哈尔滨市的第一任市长。饶斌不仅是地地道道的“老东北”，而且工作热情非常高。就在一年前，全国性建设热潮掀起，饶斌主动放弃领导岗位，主动提出要到建设一线去。这样的人来担任一汽的厂长，真是再合适不过了。就这样，成熟稳重，工作作风干练的饶斌被毛主席钦点，成了一汽厂的厂长。

一汽奠基仪式

1953年7月15日，是一汽奠基典礼的日子。由毛泽东主席亲自题写的 “第一汽车制造厂奠基纪念”的白玉基石，被安放在厂区中心广场上。

毛主席亲笔题字的白玉基石

奠基仪式后，一汽工程正式上马，全国各地掀起了支援长春汽车厂建设的热潮。那么，新中国的建设者们是如何在东北的黑土地上建起第一座汽车制造厂的？毛主席期待中的第一辆小轿车又是怎样诞生的呢？