随着社会的发展国家政策的支持，我国新能源汽车的发展也变的如日方升。在2018年的下半年，新能源汽车的景象也方兴未艾，越来越多的新能源汽车诞生，飞进了百姓们的家里。炫酷时尚、简约奢华的造型也深受大众的喜爱。
但是据了解，很多消费者在选车时只是对“表面”进行了解，对于“深层”的性能、品质、安全性并没有多少认知。由此，虫虫特意选取了上月市场上比较火热的电动车江淮IEVA50(配置|询价)、比亚迪唐DM(配置|询价)混动车型、奇瑞eQ进行“由内而外”的全面给宝宝们进行讲解参考，为大家购车提供保障。
一、江淮IEVA50
江淮IEVA50前进气格栅设计感极强，蓝色格栅装饰件与大灯相连，而雾灯装饰条与下格栅呼应，极具视觉张力。 此外，充电口延续了江淮新能源一贯的设计，设置在JAC的LOGO之下。车身方面，整车采用凌厉线条与硬朗型面设计，俯冲式腰线从前向后延伸至尾灯，与上扬的窗线呼应，镀铬装饰件贯穿左右尾灯，层次丰富，动感十足。
新车内饰整体采用黑色为主，并在细节处加入镀铬元素点缀，中控有10.4寸MP5超大屏。配置方面，该车有一键启动、电子手刹、三辐式多功能方向盘、定速巡航、胎压监测、防抱死制动系统ABS+EBD、360度全景倒车影像、无钥匙进入无钥匙启动PEPS、日间行车灯、天窗等。
江淮IEVA50一共提供三种车型，分别为：400km续航的家用长里程版、330km续航的家用版以及310km的商用版。除了商用版采用磷酸铁锂电池意外，另两种版本的车型皆采用三元锂电池。同时官方公布0～50km的加速时间，家用版的两款车型为4s。本次我驾驶的便是400km续航的家用长里程版本。同时采用电池液冷技术，将工作温度有效控制在10～35摄氏度，电池的热辐射和二次短路受到了抑制，更加强了电池组的寿命。
随着江淮新能源、江淮乘用车、江淮商用车的三驾马车齐头并进，IEVA50这一车型单单只是其战略部署下的一次小考试，所以即使表现中规中矩，依旧并不亮眼，但它的定位足够清晰，据悉在18年已在合肥本地有了3000多辆燃油出租转电的案例，车型就是iEVA50。我们可以看到江淮是在认认真真造车，他们只是比较内敛罢了
二、比亚迪唐DM混动
前脸唐logo底色为蓝色、中网设计的轮廓不同、小的进气格栅完全不同。灯带都为LED，转向的灯带也是LED的。唐的轴距超过2米8，车长接近5米，车高超过1米7。车尾贯穿式灯带张扬而大气配备感应式尾门，整个后备箱装载能力很强。及时在后桥加装了电机和电池组，依然没有特别侵占后备箱的装载空间。与燃油版的差别在于没有备胎和储物盒。
通常在祁连山3500米的高海拔上，许多自然吸气与小排量涡轮增压车型都会表现出明显的动力衰减，但对于在两台电机加持下的唐DM，这一切都不是问题。唐DM搭载2.0T发动机，匹配6速双离合变速箱，并在前后各安放了一台永磁同步电动机，总功率达到441kw，总扭矩竟达950牛米。不仅账面数据上看极为凶悍，在实测中，接近2.4吨的整备质量的唐DM，百公里加速仅需要4.3秒，相当彪悍。
除了动力性能优秀，唐DM在纯电续航里程上也表现不俗，低配车型80km，而中高配则达到100km，这对于一辆插电混动车来说已十分优秀，汽车观察家所驾驶100型从张掖出发就使用纯电模式驾驶，最终行驶了108公里，超出比亚迪官方数值不少，这其实也归功于能量回收系统的优秀效能。
其实比亚迪上一代唐在插电混动上已经做得不错，但它那“张牙舞爪”的外形并不怎么讨人喜欢，新一代唐换装Dragon Face 设计语言后，在大七座的SUV中不仅颜值领先而且富有张力。强劲混动实力与开放性科技配置的加持，全面升级之后的唐DM，不仅代表着比亚迪的最强实力，也是“中国汽车”的最强实力。
三、奇瑞Qe
奇瑞在EQ的设计上完全有自己的打算，之所以基于现有成熟车型打造，一方面是源于技术的积累，所有的配件都已经模块化，与现有车型的车架完全兼容；另一方面则是出于成本的配比考量，从外观内饰重新设计和开模上所省下的费用，完全可以为小车配备更先进、密度更高的电池组，换来的则是宝贵的续航里程。
外观：从车的侧面来看，奇瑞eQ1采用了腰线突出的设计方式，有一条腰线从A柱一直贯穿到后尾部，同时轮拱上方的线条在车身表面塑造出了丰富的光影效果。新车采用了悬浮的车顶设计风格，很符合年轻车主的购车需求。车尾的造型同样很是小巧可爱，除此之外配备有一套15英寸双四辐式双色铝合金轮圈，轮胎规格为165/65 R15。
内饰：整体风格偏向时尚、简洁，开放式的空间布局让它的内部格局显得很宽松。在配色上还采用撞色的设计，显出满满的活力。三幅式的方向盘看起来也非常运动，但是没有配备多功能的按键让很多朋友感到有些遗憾。仪表盘按照显示内容分不同的色系显示，看起来很方便，还营造出了很浓的科技感，在追求时尚的同时可以更加方便的查看车辆的状态。
奇瑞eQ的动力系统由高比能量的三元锂电池、高比功率永磁同步电机以及电控系统构成，电池容量为72Ah，在城市正常路况下，最高满电续航里程可超过200公里，最高时速可达100公里/小时，奇瑞eQ由电力驱动电机达到最大扭矩， 0-50km/h加速时间仅需4.6秒。
在电池的安装上，eQ采取一体化电池包与下部车身整体设计方案，很好地保护了电池各个角度的碰撞安全；其次，在高压安全防护系统上，eQ配备了环路互锁、碰撞保护、漏电保护等安全系统，可以全方位的保障整车和消费者的安全。
对于三款不同品牌、车型、性能的讲解对比，宝宝们对新能源车有了进一步的了解嘛，虫虫呢对新能源车更倾向于插电混动车，它可以用充电桩来充电，它的特点是跑短途十分划算，基本上只用电就够了，并且也可以跑长途，就与普通车的模式一样，而且在我国的一些地区，买插电混动车可以享有地方补贴，还是很划算的。
