B级车市场的角逐往往备受关注,正所谓“得B级市场者得天下”,车企的趋利本质让B级轿车市场的竞争变得尤为激烈。所有的人都知道在B级车市场获得优势不但可以获得大量的利润,同时也可以塑造一个更好的品牌形象从而在其他细分市场获得所谓的“先发优势”。正是基于这样的大背景,B级车市场的车都非常的优质,比如大众的迈腾、帕萨特,丰田的凯美瑞,本田的雅阁,日产的天籁都是经历了岁月的洗礼之后依然保持高额销量的“B级精华”,它们拥有极佳的口碑和市场保有量,售后服务和维修保养的价格都控制得相对到位(这是市场保有量高之后优势)。
但是不是每一款B级轿车都有德系双雄和日系三剑客这么好的命运,有的B级车叫好不叫座,比如雪铁龙C5和C6,有的空有一身好品控比如金牛座,有的受制于产能,比如刚刚上市的亚洲龙。但是这些B级车卖的不好都是因为它们本身就存在这样或那样的缺点,不过,今天Sir给大家介绍的这款车的确称的上是款好车,但是销量上依然很“失败”,这款车就是别克君越。
别克君越是B级车中为数不多的,公认的隔音性能非常好的车型之一。其实美系车无论是福特的金牛座还是别克的君越的隔音都相当突出,这是因为它们都采用了双层隔音玻璃和大量的隔音材料,加上别克君越在车身底盘的隔音降噪方面作出的特殊调整,让其在行驶过程中更加的静谧舒适,此外,别克君越配备的降噪系统有让这款B级轿车更好的抑制了发动机和底盘的噪音,这也使得其车内的静谧性不输对大部分C级轿车。或许只有当你真正置身其中才会真正的体验到其静谧性和舒适性,可以毫不夸张的说,当你关上车门的一瞬间,车内剩下的就只有安静了。
一如所有的美系车一样,别克君越的动力性表现相当强劲。别克君越搭载的2.0T、1.5T和1.8L三款发动机的动力性都不容小觑,它们的最大马力分别为241马力、170马力和128马力,最大扭矩为350牛米,252牛米和175牛米。这三款发动机的排布方式都是直列四缸,传动方面与之配备的是9挡手自一体、双离合和E-CVT无极变速箱。在这三套动力系统的牵引下重达1.6吨的君越的百公里加速时间分别为7.5秒、10秒和8.9秒。在燃油经济性方面,别克君越的燃油消耗也没有想象中那么夸张,据工信部数据显示,别克君越的百公里油耗仅为6.9L、6.2L和4.7L。当然这个油耗只是理论上的油耗,实际油耗有可能会翻一番!毕竟理论油耗就好像是中学时代的忽略摩擦力一样理想。
别克君越的车身长度为5018毫米,宽度为1866毫米,高度为1459毫米,轴距为2905毫米。总的来讲,君越的车身尺寸是有越级之嫌的。宽大的车身、强劲的动力性和静谧的车内环境并没有让君越膨胀,相反,别克君越不但没有坐地起价,而是只需要24万的售价就可以买到。当然相较于同级别的大众迈腾、大众帕萨特和雅阁来讲其售价的确太过高了点,都可以卖奥迪A4L了,但是综合考量之后才会发现别克君越的性价比已经相当高了。
即便如此,别克君越的销量依然很低迷,就2019年4月份的销量数据来看,别克君越的销量甚至比别克君威还要憋屈,4月份别克君越卖出6665台,别克君威卖出9880台。乍一看,都6千多台了,销量也不低啊,但是这是君越啊,别克这个品牌不是豪华品牌,很难在C级及以上市场立足的,而别克君越可以说是别克多的旗舰车型了,所以别克在君越身上是下了很多心血的,这样不伦不类的销量放在别克面前还被别人夸耀卖得好这是一件很憋屈的事情。
不过,君越的销量之所以卖的不好很大程度上也是因为它的竞争对手实在是太多了,顶着一个C级车的车身尺寸,卖着豪华B级车的价格,自己定位又是一款中型车,或许就连别克君越也不知道它究竟想赚什么人的钱,或许它什么人的钱都想赚,但是谁的钱都没有赚到。哈哈,尴尬。
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