电动车在冬季使用续航里程会大打折扣，这是化学电池不可避免的情况。低温下活性降低，放电容量下降，所以续航里程也会缩短。目前大多数电动车都采用铅酸电池，下面看看铅酸电池温度与放电容量曲线：

可以看出来环境温度下降到-20℃时电池容量下降60％以上。即使采用胶体蓄电池在-20℃的温度里，容量也会下降一半。所以唯一的办法就是为电池加温。但是因为铅酸电池体积比较大，加温也比较困难，耗电量太大则得不偿失。而电池笨重，随人移动也比较困难。大多数时候只能露天存放。

而三元锂电池低温容量表现要比铅酸电池好很多，三元锂电池环境温度在-20℃时放电容量可以达到标准容量的70％左右，比铅酸电池放电容量高三分之一。并且三元锂电池能量密度高，不占空间，这也为电池做保温设施提供了可能。因此可以把铅酸电池摘掉，换成三元锂电池，电池放在保温箱内随人走是最好的解决办法。锂电池在放电过程中会散发一定热量，在保温箱内可以有效防止温度过低。当然还有人通过加装电热丝来实现锂电池保温。因为锂电池体积小，所以电热丝瓦数也不需要太高。但是这个想法还有待于实验，目前只是提供一个思路而已。

真正不怕冻的电池是钛酸锂电池，没错就是董明珠小姐搞得那个银隆电池。钛酸锂可以耐受-40度低温，可以快充，唯一缺点价格比较高，容量密度低。上图的一节2.3V40AH的电池价格在180元左右，想要组成48V40AH电池组需要20节电池，外加保护板外壳等，其价格要在4000元上下，不太划算。