“三十年河东，三十年河西。”是中国广为流传的一句谚语，人们常用这句话来感叹事物的兴衰更替之快，以及世事难料。国内车市幻变莫测，10年不到河东就变河西了。今天就来盘点几款曾经加价提不到，现在打折卖不出的几款车，一起看下吧！

大众CC

2009年大众将轿跑车CC引入国内，流畅的车身、柔美的造型、无框玻璃的设计瞬间让CC赢得了“最美大众车”的称号。当时CC的价格也是杠杠的，进口版售价高达50万人民币，抬高了所有人的心里预期。以致于第二年一汽-大众国产版CC开出近30万的售价，也没有人觉得它贵。消费者们一拥而上，部分地区4S店一度加价10万才能提车，当年CC还创造8万台的销量，现在想想实在疯狂。

今天的情况就大不相同了，几个月前大众CC迎来了第三次全新换代，价格还是25~30万区间，但似乎在市场上没有存在感。不仅不加价，还有优惠1万左右的优惠，CC的单月销量只有区区1千台。时代变了，大众CC不被众人捧，自然也摘下了“加价神车”的头衔。

斯柯达Yeti

看到斯柯达Yeti，今天各位老铁可能有些陌生。不过在那个SUV刚刚流行的年代，2013年斯柯达带着Yeti进口到国内时它可卖过30万人民币的高价。后来上汽大众将Yeti国产，造型古灵精怪的小型SUV即便有着15~25万的高昂售价，依然挡不住人们的购买热情，2014年Yeti卖了1.6万台。

不过好景不长，随着市场上的SUV越来越多，Yeti的日子就越来越艰难。到了2017年，Yeti已经沦落到打折优惠后11万提车的境地，然而销量只有1千台左右。后来Yeti被上汽大众放弃，宣布停产。

路虎极光

路虎极光的命运和大众CC很像，2010年极光进口到国内时，那时路虎在人们心中还是一个比BBA更加高大上的品牌形象，揽胜、发现动辄百万。极光当时60万的起售价显得尤为“便宜”。几十万竟然也可以买路虎？4S店吃准了消费者的这个心态，饥饿营销一番炒作后，市场上一车难求，加价款突破10万！

而2014年奇瑞路虎国产极光后高端形象大打折扣，再加上竞争车型越来越多，消费者购车越来越理性，极光的市场地位一落千丈。如今在售的2017款极光降价超过10万，30万出头就能全款提车，然而销量只有每月三四百台，怎一个惨字了得。

现代ix35

在那个SUV疯狂年代，现代ix35也要加价！2010年北京现代ix35首次国产，时尚的外观以及城市SUV的概念，外加在大众途观近30万售价的衬托下，ix35当年17~24万的价格在急于购买SUV的消费者看来，这个价格显得很便宜。于是，4S店都通过加装饰等方式变相提高几千元售价，而且2014年销量达到14.5万辆，仅次于本田CR-V！

而如今ix35几经换代改款，好日子也一去不复返。2019款ix35的指导价才12~16万，而且各地还有1~2万的现金优惠，只通过降价才能保住销量。对于这几款车大起大落，各位老司机怎么看？