说到楼兰(配置|询价)，小编的第一印象就是在2011年的时候。

那时小编跟老爸一起在路上散步，忽然一辆庞然大物从我俩旁边驶过，只能看到「东风日产」几个字，然后我爸问：「这是啥车啊，块头这么大的，而且外型还蛮不错哦？」

后来回到家打开电脑查了一下，才知道这辆好看又大块头的车叫楼兰，要40多万，这就是小编对楼兰的第一印象了。

直到现在为止，楼兰出到第五代了，依然是这么大块头，外观也依然这么前卫好看，不过销量可真的是让经销商抓急，近半年最高的销量才渠道3300辆，落得一个叫好不叫座的情况。

为什么长得好看却卖不好？我们就来分析一下。

外观

对比起如汉兰达(配置|询价)、冠道、锐界(配置|询价)等其他竞争对手，毫不犹豫的说，楼兰的外观可比它们好看多了。

车头给人的感觉比较厚重，前脸使用了日产家族式的「V-motion」设计语言，配合前大灯的凶猛造型，给人一种不怒自威的感觉，那是在汉兰达等其他竞争对手上面感受不到的。

前大灯采用卤素和LED光源，采用不规则的造型，非常具有攻击气息。

楼兰侧面的使用的线条就比较丰富，悬浮式车顶和侧裙镀铬装饰条使楼兰从侧面看上去极具个性。

高配版本20英寸的旋风轮式轮圈的视觉效果非常出众。

尾部的造型跟车头一样，也是比较厚重，配搭回旋镖式的全led尾灯，具有高辨识度。对比起其他竞争对手，楼兰的尾部设计还是比较独特。

说实话，楼兰的外观设计真的不能跟其他竞争对手同日而语，感觉设计理念是超前了好几年。如果单纯的说外观的话，楼兰绝对是位于前列。

内饰配置

楼兰的内饰使用了对称式的设计，符合国内大众的审美。不过小编感觉内饰的内容设计就比较中规中矩，不像外观那样激进有个性。

中控方面采用了一块7英寸的液晶触摸屏，左右两边配有物理按键进行辅助。中控界面的图标显示比较简单。

下面的空调区则配备了全系标配的双区自动空调，在这个价格内，属于正常的表现。

仪表盘没有采用时下流行的全液晶仪表盘，而是采用了双转盘的风格，不过中间配备了一块7英寸的彩色行车电脑显示屏，这是也是全系标配，效果看起来不错，不过考虑这个价格段的水平，就略显普通了。

方向盘采用的则是与英菲尼迪Q70L同款的四辐式真皮多功能方向盘，黑银双色的设计也非常的有特色。

驻车制动采用是脚刹，在这个满大街都是电子手刹的年代，这方面就有点跟不上节奏。

在座椅材质上，除了最低配采用织物座椅之外，其他版本全都采用真皮座椅。对于楼兰座椅的乘坐感觉，只有两个字可以形容：舒适。

对于楼兰的内饰，给小编最大的感觉就是它的座椅，日产大沙发的称号可不是白叫的，在配置上，楼兰对比其他竞争对手可能略逊一筹，但是要是论乘坐的感觉，楼兰可又是位于前列。

空间

楼兰的空间表现在同级竞争对手当中不算太出众，但也不算太落后。

体验者身高175cm，前排驾驶位的头部空位约为1拳。

（图片来源：汽车之家）

后排头部约有1拳的空间，腿部则有2拳的距离，算是比较宽敞。

（图片来源：汽车之家）

虽然楼兰的空间表现还算不错，但是对比起汉兰达、锐界的销量前列，还是逊色了一点，其中一个原因就是汉兰达和锐界有7座版本，而楼兰则只有5座版本，根据国人越大越好的消费习惯，楼兰就自然而然是劣势了。

动力操控

日产为楼兰提供2.5L和2.5L机械增压混动两种动力总成，匹配CVT无级变速箱，最大可输出186匹和245匹马力，最大扭矩为229牛·米和330牛·米。

悬挂使用的是前麦弗逊+横向稳定杆，后多连杆+横向稳定杆独立悬挂。

毋庸置疑，根据匹配的是CVT变速箱就可以知道，楼兰绝对是一辆偏平顺、舒适方向的车型。

2.5L车型的动力最大只有186匹和229牛·米，论动力无疑是2.5混动车型更好，但是价格也上升到29.78万元。对比于同价位最低版本的汉兰达的220匹马力和350牛·米扭矩，和锐界的245匹马力和350牛·米的扭矩，楼兰的动力表现实在是有点说不过去。

不过楼兰却有其他对手没有的特点：开起来平顺，舒适，安逸。

最后

论外观、论内饰、论空间，楼兰跟其他的竞争对手比起来都不差，甚至还有超越的趋势。

但是论动力，这就是楼兰的一个明显的短板。而国人买车都是遵循综合能力去购买的，没有明显短板的车型是最畅销的，即使没有任何突出的优点。而楼兰就像是一个偏科的学生，虽然有优势，但是劣势也同样明显，这种情况最直接的反映就是在销量上。

当然如果你是真心想要一辆开起来平顺舒适，外观又好看的SUV，楼兰可以值得一试。

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