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国产皮卡接盘侠,非常经典的文章,不看后悔

国产皮卡接盘侠,非常经典的文章,不看后悔
2018-01-08 11:24:41 车爱大白

提到庆铃汽车,大家第一个想到的可能是生产五十铃皮卡的那个厂家。然而多年过去,庆铃汽车经过一定的沉淀,作为自主品牌首次推出了全新的产品——TAGA皮卡(中文名达咖)。

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提到庆铃汽车,大家第一个想到的可能是生产五十铃皮卡的那个厂家。然而多年过去,庆铃汽车经过一定的沉淀,作为自主品牌首次推出了全新的产品——TAGA皮卡(中文名达咖)。 随着皮卡进城政策的不断深入,工具型皮卡也在逐渐的从纯拉货用途向多功能车转变,用户对皮卡的内外造型、车辆配置也都有了更高的要求。TAGA在外观设计与配置水平较以往工具型皮卡都有了一定的提升,从它9.98-13.28万元的售价来看要稍高一些,毕竟市场走量的还是以8-10万元左右的工具型产品为主。

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车头六边形格栅以三幅橫向镀铬条修饰其中,类似这样的设计元素我们经常可以见到,例如福特的锐界。造型虽然不新颖,但整个前脸搭配出的硬朗风格很容易让人接受。车头配有双探头雷达,对于这个大家伙来说,实用性比较强。大灯采用远近光分体式设计,近光灯配有透镜,其具备的高度调节功能可以让车辆在不同负荷工况下拥有合理的照明高度。实拍车型配有LED日间行车灯,对于时尚感与安全性都有一定的加分作用。后视镜外壳为双色设计,集成侧转向灯调节方式为电动,属顶配车型应有的配置。右侧后视镜的下方配有盲区监测摄像头,有了视觉的提醒,对减少车辆剐蹭有帮助。

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坚韧的腰线为侧身增添了一份硬朗感。车辆的通过性对于皮卡来说是比较重要的,TAGA拥有较大的接近角,最小离地间隙与离去角则在同级别中处平均水平。TAGA采用规格为245/70R17的好运牌轮胎,轮胎尺寸较竞品车型有优势,但品牌的知名度有所不及。其制动类型为前盘后鼓,较为重要的ABS+EBD为全系车型标配,但不具备ESC。

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较为方正的尾部配有双探头泊车雷达与倒车影像摄像头,配合我们之前提到的前雷达盲区监测摄像头,泊车、挪车会方便不少。TAGA的货厢尺寸与竞品车型相比在宽度、高度方面具备优势,该车货厢内部喷涂了货厢宝,能起到防腐耐划的作用。车辆装配了较为宽厚的货架,货厢两侧配有横杆与描点可以协助固定货物。踏板高度580mm,货厢尾部配有踏板,使用较为方便。

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介绍完车辆的外观,我们来看看内饰。硬塑料材质的中控台以银色饰条点缀,整体表现与一辆工具型皮卡相符,相比较为时尚硬朗的外观,内饰的设计有些平庸了。四辐式方向盘中部标有五十铃英文标识,对于自主品牌的TAGA来说,让人有些难以理解。方向盘两侧集成多媒体与定速巡航控制键,驾驶时使用很方便,转向助力为液压式。双炮筒式仪表盘简洁规整,读数清晰明了。中间显示屏具备脸压胎温监测功能,很实用的安全性配置。中控区裝配8英寸触控屏,具备导航、收音机、蓝牙、手机互联、行车记录仪显示、语音控制等功能,功能配置非常丰富。触控屏灵敏度尚可,使用没难度。已经配备的行车记录仪让用户免去了后期加装布线的烦恼,其清晰度一般,足够使用。

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座椅采用皮革材质包裹,海绵填充较为饱满。靠背与坐垫的两翼有助于加强对驾乘者的侧向支撑。主驾驶位座椅支持四向手动调节,乘坐感受较为舒适。后排座椅配有三条三点式安全带,中间位置没有头枕,缺少对乘客颈部的保护,还塱厂家能够改善。座椅靠背可以向下放倒,后方可以用来放置如三脚架一类的物品,算是多了储物的空间。扶手箱后方配备12电源接口,前排还配有∪SB接口,基本能够满足前后排乘客的充电需求,使用较为方便。

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动力部分,新车搭载3.0T柴油发动机,最大功率为131马力,最大扭矩为280牛·米。传动部分,匹配5挡手动变速箱。新车有两驱与四驱两种驱动形式供用户选择。

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四驱形式为分时四驱,使用方式是先将旋钮调整到2WD或4WD,再通过分动箱的挡杄进行调节。比如我需要挂入4H首先需要把旋钮调节至4WD状态,然后再通过挡杆挂入4H。这种操作模式当下比较少见,相比现在主流的电控分时四亚系统,TAGA的操作有些繁琐。

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