从外观来看，其实NSXGT3Evo赛车乍看之下就象是一辆爆改的NSX。然而在骨子里其实两车有着许多差异。虽然NSXGT3Evo赛车和NSX街车共享了大约80%的零组件，但是为了达到GT3赛事的标准规范，这辆赛车还是经过了许多改造。由于NSX原本使用的铝合金底盘架构已经有着绝佳的刚性强度，因此NSXGT3Evo沿用了和街车相同的铝合金底盘，然后加装铬钼合金防滚笼来提高安全性。

NSX街车采用了许多复合材质和铝合金来减轻重量，但是因应竞争更加激烈的赛场，NSXGT3Evo在全车皆使用碳纤维车体外壳来达到极致轻量化的效果。动力系统方面，NSX原本搭载了3.5升双涡轮增压V6引擎和三颗电动马达组成了Hybrid动力系统，变速箱为九速DCT双离合器手自一体，采取四轮传动配置。在573匹马力的输出之下，NSX可以在2.92秒完成0到96公里每小时加速。

相较之下，为了符合赛车规范的NSXGT3Evo只采用了3.5升双涡轮增压V6引擎，废除电动系统、变速箱和四轮传动配置，改采六速序列手动和后轮传动。其引擎针对赛事需求进行升级，输出达到了550匹马力，不过由于没有弹射起步系统且采用后驱设定，0到96公里每小时加速仅能够达到4.35秒。在NSX上，车主可以选配前381毫米、后361毫米的Brembo陶瓷碳纤刹车系统。

但是在规范限制之下，NSXGT3Evo仅能够使用前390毫米、后355毫米的钢制碟盘，虽然使用寿命不及陶瓷碳纤碟盘，但是成本却低了许多，对于参赛的私人车队来说有着养护成本上的优点。虽然两车系出同源，但是NSX的车主千万别幻想能够把自己的爱车改成NSXGT3Evo，因为这款赛车可是经过了大量研发过程才得以应付严苛的赛道使用环境，假使真的对于NSXGT3Evo赛车有兴趣，不妨买一台来和NSX街车凑一对吧。

一个多星期前大发才在日本发布了首款采用最新DNGA（DaihatchNewGlobalArchitecture）平台为基础打造的车型新一代大发Tanto与大发TantoCustom，而在前几天正式揭开序幕的2019年GIIAS车展大发也在印尼亮相了名为大发HYFunConcept的概念新作。根据大发官方所发布的信息指出，在2019年7月18日于印尼GIIAS车展进行全球亮相的概念新作大发HYFunConcept是以深受当地年轻消费群体喜爱的MPV车型为蓝图进行设计。