1986年, 李书福先生以制造冰箱及冰箱零配件开始创业历程，随后1993年进入摩托车制造业，并于1997年进入汽车制造业。20多年来, 李书福先生对发展中国汽车工业倾注了全部至诚至爱之心, 其创办的吉利控股集团是中国成长最快的民营汽车企业。

在李书福先生的领导下, 吉利集团多年来坚持走自主创新的道路, 在中国汽车行业率先取得发动机、变速箱等核心技术领域的重大突破。

2010年3月28日, 吉利控股集团和福特汽车公司签署股权收购协议, 收购沃尔沃轿车公司100%的股权, 并购于2010年8月2日完成。

李书福先生对发展民族工业倾注了全部至诚至爱之心。他对人才的引进和培养，经营管理方法的改革和完善，产品的更新换代和品质提升，经营规模的扩大和资本经营运作等方面都有独到的见解。

李书福先生作风民主、办事果断。决策前他能集思广益、博采众长、虚心听取专家学者和经营管理班子其他成员的意见，并深入实际搞市场调查和可行性研究，一旦决策则意志坚定、雷厉风行，不达目标誓不放弃。

1995年以来他做出的重大决策很少失误，使公司始终沿着正确方向，保持高速增长。李书福先生的可贵之处还在于企业效益和社会效益，物质文明和精神文明一起抓。这些年以来用于兴办研究所、教育中心和社会公益事业的资金超亿元。

也许你想不到，就是这位有着超能力般的CEO，平时出行的座驾之一就是这台已经旧的不能再旧的吉利自由舰轿车。

自由舰是吉利全新的顶级产品，吉利控股集团与韩国大宇国际株式会社合作开发的拥有自主知识产权的经济型标杆车型。自由舰的最大卖点是28项超强安全护卫系统。自由舰于2005年06月28日在全国正式上市。

承载着吉利人“造老百姓买得起的好车”的民族热情，自由舰如一匹黑马闯入中级轿车市场。 自由舰的首次亮相是在2004年的北京国际车展上，当时自由舰是以钢丝车身出现在公众的视野中的，引起了人们对中国自主研发汽车能力的极大关注。

此时的自由舰没有名称，人们称呼它用的是企业研发时用的内部代号（CK-1）即中国（CHINA）和韩国（Korea）的首字母，由于这款车是吉利同韩国技术合作的第一款车，所以又有“中韩一号”称呼。

自由舰名称的来历就有两层主要意思，“自由”即自主，品牌自主，“舰”作为远行之工具，乘风破浪、扬帆远航，代表着中国汽车能够走向全世界。

的确，此次横空出世的自由舰一直高举民族工业大旗，被认为是中国本土汽车企业自主研发的一个典范和模式。自由舰项目是吉利拥有自主知识产权，与韩国大宇国际株式会社合作开发的项目，是1000余名中外技术研发人员历时三年的智慧结晶，是吉利又一款经济型好车。

拥有自主知识产权的吉利自由舰的上市，宣布了吉利现代化、规模化、高水平的全新造车时代的来临。掌握了汽车核心部件的技术，自行开发自行制造，在同等配置同等质量的情况下，相比跨国合资品牌车型更加具备了显著的价格竞争力。

自由舰先后在20多个城市上市，在大江南北刮起来一阵阵自由飓风。不单如此，自由舰已开向了海外。早在自由舰山东上市前就已经有150台率先出口叙利亚，走进了国际市场。

上海车展以来，国外许多客商对“自由舰”的造型、色彩、内饰设计等诸多方面都进行仔细研究，来自欧洲的不少经销商要求取得吉利汽车在欧洲的经销权；此外吉利集团在马来西亚设厂自由舰是其生产的主要车型之一。

也正如李书福董事长在自由舰下线仪式所说，“CK-1”之所以称之为自由舰，就是希望吉利汽车，从宁波这个港口能扬帆启航，“舰”步如飞，走向全世界。