Thema 8.32是什么？

如果你不是资深车迷，想必会被这个问题问倒。

深究起来，在蓝旗亚和法拉利的蜜月期，就有一系列不可思议的大胆计划，比如1972年开始，蓝旗亚旗下的Stratos车型就搭载了法拉利Dino车型的V6引擎，80年代时，蓝旗亚又在LC2 Group C组比赛中使用了来自法拉利马拉内洛工厂的发动机；而在1986年，蓝旗亚更在旗下豪华轿车Thema上搭载了一副排气量为2,927cc的V8引擎，毫无疑问，这台引擎依旧来自法拉利。

在一次活动中，一台蓝旗亚Thema 8.32就停在一台法拉利308旁边，这令我印象深刻。

我在很小的时候，就听过这款车的传说：它就是一台贴着蓝旗亚车标的法拉利，它的速度如此之快，以至没有什么同级别的车型能够追上它。这个传说，让很多当时同龄的小孩子都会或多或少了解这款车。

而它的售价昂贵，因此才导致它特别罕见——一台Thema 8.32的价钱，足以买下2台2.0L 16气门的普通版本车型。

多年以来，蓝旗亚Thema 8.32都是这么神秘。你或许在某些场合隐约听过，你的某位叔叔有一台这样的神物，但在看见那低调的扰流板和那彰显性能的纹章之前，一切也只是是传说而已。若你叔叔的那台Thema不是水蓝色或深酒红色的，恐怕你九成要失望了。

蓝旗亚Thema 8.32的内心狂野，但作为一台豪华轿车，还是保持风度更重要一些。Thema 8.32脚下那规格为205/55的15寸轮圈，与那个年代法拉利车型上常见的轮圈有异曲同工之妙，算是一种暗示吧。

8.32的性能标识，表示了引擎有8缸，一共32个气门。而32并非指3.2L的排气量。

蓝旗亚Thema 8.32的引擎，与法拉利308、法拉利Mondial上的那款3.0L V8大致相同，但为了照顾一台豪华轿车，曲轴的设计、点火以及气门部分，皆有进行修改，以产生更充沛的低扭让它更为灵活。根据不同的配置版本，蓝旗亚Thema 8.32车型之间或许还有10hp的马力差距。

这台蓝旗亚Thema 8.32已经行驶了超过73,000km，对一台这个车龄的车来说，这并不算太多；而在车主的精心照料之下，它的状况依旧相当完美...呃，但作为一台意大利车，纵使它已经升级了散热系统和中冷器，在我给它拍照的时候，还是能看到它刚刚滴落在车底的冷却液...

当时的蓝旗亚，是一个为赛事狂热的汽车品牌，旗下的Delta车型更是所有车队都不敢小看的对手。也或许如此，才有蓝旗亚Thema 8.32这样的怪物车诞生吧。但如今的蓝旗亚，却在慢慢沦为小众，这恐怕是许多车迷不愿意看到的。