中国人自古就拿他人当本身参照物的基因，特别是同业！屯子盖房比派头；买车比体面……作为一位重卡从业者，咱们去看看缅甸同业开的日本二手大货车：尼桑UD，真的比中国的重卡车强吗？

日本尼桑UD重卡车

这是缅甸同业们开的日本二手车：尼桑UD，360马力，带进气降温的涡轮增长柴油机,前四后八。UD实在便是柴油机意思，并不算甚么品牌，日本人用这个名字做品牌，八成是想装“国际范”！UD的第一次发财是第二次天下大战前，这个公司同三菱，铃木同样也都有“案底”！这些二手车基本都是日本的镌汰货，车固然挂了缅甸派司，但车上的元素基本都保留了原车主的作风。照片上车脸左边还写着一串英文：MY PARENT LOVE(我是爸妈的小心肝）。估量原车主文化水平能够，还会英文。

卡车的正面

从这正面环境来看：说中国事日本的祖宗这句话没错误。这些日本字，咱们能认出一半！日本车副驾位腿以下有通明开窗，这一计划有用办理了死角，值得中国汽车生产商进修。我在想：假如副驾驶坐那还起作用吗？开窗地位上标的是发动机转速的示意图，一看便是拿来装模样的，柴油性能跑8000转？缅甸同业接办后能够感到这个计划过剩，间接拿个玩具挡上了。

尼桑大车外部

这辆日本二手车的外部是异常的拥堵狭窄，基本谈不上温馨可言！实在这与日本领土面积无关。依照中国大车跑趟子的跑法，从日本南头跑北头也就1成天！也便是说他们没有需要像中国重卡司机同样把车当挪动的家！所以车的温馨计划并比不中国强。从空间上讲，这个种范例的车并不适合中国南方司机开，空间过小，憋屈！

尼桑车的轮胎

缅甸同业的中轮胎胎纹都磨平了，能够是因为缅甸的路况欠好，加之司机舍不得换它才不停没下岗吧！轮胎上的笔墨给人人翻译一下：１，made in china，这个兄弟们应当都晓得：中国制造！２,尺寸20英寸，换算一下约莫是50公分多，３，单轮最高承重2430千克。从这个层面上看缅甸同业也挺聪慧啊，晓得本身国度路欠好足，买二手车选大马力，小轮子的，力矩小，如许才不致于走不动啊！但轮子小也有缺点：经由过程性差，载重差……

车载重标识

发明缅甸公路管理部门对自家路照样胸有定见的。这类前四后八载重12~13吨！固然了上有政策下有对策，缅甸同业确定也是多拉快跑！但列位别科学这个车比中国的前四后八强！轮胎小，承载才能无限！我只能说；少拉怡情，多拉伤身，强拉灰飞烟灭！另有一点我很疑惑：日本资本匮乏，车皮怎样舍得用全铝的呢？固然轻量化的理念不错……

尼桑车的排气管

缅甸同业的这个尼桑车没有尾气处置装配，是发动机直排！假如拿到中国想需要经由过程失常手腕上牌是没有能够了。比拟中国国四车型都还没遍及，国五尺度曾经公布（这相对是BUG）的节拍，这些日本车只能感慨了！

缅甸同业在修车

说一千道一万：车是死的，人是活了！缅甸同业也能够把420马开出500马力的范来！固然车是二手，但开车的人并不贰！缅甸没有本身的汽车产业，固然修车这行也不怎样。假如车呈现成绩，都是司机本身办理！从这点上看，司机这个职业在缅甸还算一个嵬峨上的职业，不是谁马马虎虎就能开的。

固然啦，日本车这个些二手车除耐操的，一样平常没有大成绩，不然的话老缅也不会买的。但跟如今中国产的重卡车比拟另有较大差距的！但兄弟也不消自觉科学日本车，凡事多面看，尺有所短寸有所长！事物都在成长变更中！昨天你比我强，不代表你来日诰日还比我好！

本日就聊到这。列位重卡兄弟们，你感到缅甸同业的这些二手车怎样？

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