起亚在去年的法兰克福车展中有一款小型SUV引起了我的极大的好奇，它看上去格外的漂亮，在聚光灯下异常的夺目，它就是Stonic，不过直到如今它的量产版车型才正式上市，而且国产后还更换了新的名字——奕跑(配置|询价)，那它的静态表现是否还跟之前的概念车一样的光彩照人呢？
1：外观方面
奕跑的打造平台跟现代昂希诺一样，相比家族的KX3定位要低一些，是款入门小型SUV，主要的消费群体是那些注重个性、时尚和追求自我的20岁左右的年轻人。前脸具有很强的层次感，封闭式上层虎啸式格栅主要是为了提高品牌辨识度，真正有进气作用的是下方梯形格栅。大灯样式流畅简约，卤素远近光+透镜的组合符合该级车标准，下方C型LED日行灯很具设计感。侧面造型仍然非常舒展，拥有比较协调的车身比例。车身同色的C柱、悬浮式车顶和双色车身等流行元素的采用，赋予了极具活力的整体外形。
2：内饰方面
Stonic的内饰采用了不少平直的线条，而奕跑却跟它不同，中控台整体显得比较圆润，更能讨的年轻人的欢心。因为定位的原因，所以中控台采用了硬塑料覆盖，幸好有橙色饰条和亮黑色饰板的搭配，看上去不会感觉过于的廉价。尺寸较小的三幅方向盘手感挺好，不过美中不足的是只能上下可调。仪表盘没什么可说的，样式以及信息显示都比较一般。8英寸中控屏没有跟海外版一样采用悬浮式设计，不过触控十分灵敏，操作也相当流畅。
3：空间方面
170cm的用户进入前排，找到合适的坐姿后，头顶跟车顶大概有1拳的距离，还算可以。后排也有1拳的头部余量，而且腿部空间达到了2拳，这同级车中算得上比较宽敞了。后排中间地板没有太高的凸起，座椅舒适性还算不错，不过因为宽度有限，所以三人乘坐时显得有点拥挤。
4：动力方面
国产之后，奕跑的动力方面采用的是100ps最大马力、132.4Nm最高扭矩的1.4L自吸发动机，搭档的是6挡手自一体变速箱。从动力组合到性能参数来看，不算特别出彩，表现一般，家用足够。
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