当下在中国市场最悲催的品牌是谁？可能你一下可以说出好几个，但讴歌肯定是其中之一。这个在北美也算是“有身份人儿”的大牌，在中国市场的“囧”，真的是一言难尽。

也正因为如此，无数人对于新上市的RDX寄予了厚望——不光是厂商、不光是经销商，还有一些觉得讴歌被“误解”的“好心人”。

各方面全齐，RDX能帮讴歌翻身吗？

从产品看，讴歌也确实试图凭借RDX翻身，因为这款产品似乎从各个角度看，都“到位”了。那么最后的结果能如愿吗？喜欢RDX的人，是否可以不必担心“冷门”而放心买入呢？

讴歌之前的“囧”是必然的

估计真正为讴歌鸣不平的人极少。一方面，这个品牌本身就没什么“粉丝”；另一方面，讴歌之前的“囧”很大程度上是自己的原因。

讴歌虽然是“日系”，但骨子里其实是美国品牌，因为它不仅诞生在美国，而且产品也主要是供应北美市场的。

感觉上，北美市场与中国市场有一定互通性，但真落实到产品却不那么回事。尤其是近些年，如果没有考虑中国本土化需求的纯美系产品在中国其实是吃不开的。

各方面全齐，RDX能帮讴歌翻身吗？

讴歌国产，推出本土化的CDX，这个思路没有错。从车型设计、尺寸、空间，乃至动力匹配等很多方面，CDX也都没有大毛病。但是它在理解“简单大车”理论这个关键问题上出现了“理解偏差”。

在豪华品牌上，一些关键环节上的“简单”，往往会形成“一票否决”效应——连逍客这样的车都不敢引进扭力梁版本，CDX却敢。再加上CDX在平台上确实与缤智有互通性，再进一步追溯还会被人跟飞度(配置|询价)扯上。

虽然卡叔知道这么看是不对的，但舆情不管这些。之前卡叔说过，这种做法放在一线品牌，比如宝马奔驰那儿没什么问题，大家看牌子就买了。而越是像讴歌这样的品牌，越不能有任何瑕疵，否则就会被无限放大。

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最后的结果就是：不管真懂假懂，都觉得CDX不值、忽悠，然后就是不买。越不买，成本越降不下来，性价比越不高，消费者越觉得自己的判断是对的，于是进入恶性循环……

卡叔在评TLX-L的时候就表示过，这个时候引进这款车，而且对内饰不做任何修改，只是简单加长就引进，这是纯粹地对自己不负责任。本来就是弱势品牌，却引进设计上严重过时的产品，怎么混？怎么能不“囧”？

RDX从产品层面看，基本上“全齐了”

眼前这个RDX，则基本上没有以上的这些问题。论款型，它算是当前讴歌家族中最新的，而且诞生时间也比所有的竞品要晚。外观、内饰的设计好看与否暂且不说，但至少是肯定不过时。而且内饰的氛围营造的也不错，该有的豪华感和科技感都有了。

各方面全齐，RDX能帮讴歌翻身吗？

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在尺寸、空间等关键项上，RDX也没有硬伤——基本上与竞品处在同一水平。

关键的平台，RDX也没问题。肯定不是“本田换壳”，而且采用的还是讴歌最新的平台，从结构到技术都可圈可点。

动力总成也算亮点——2.0T+10AT，本田最强的东西全用上了，而且是全球第一组横置10AT组合。这个2.0T虽然数据上逊于海外版，甚至还不如冠道(配置|询价)，但相比竞品依然有优势。

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从实际体验看，RDX的这套总成竞争力还是很强的。不同驾驶模式下的表现也风格迥异。超级运动模式那种“打鸡血”的感觉也足够运动。再加上全系标配的可调底盘，四驱版的SH-AWD，RDX说服人买它的理由确实可以有不少。

各方面全齐，RDX能帮讴歌翻身吗？

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再到关键的性价比，RDX总算也是“落地”了。RDX不仅起价差不多同级最低，而且基础配置也足够到位。

各方面全齐，RDX能帮讴歌翻身吗？

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然后再往高配看，RDX 43万出头就差不多到顶了，配置水平相比奥迪Q5L(配置|询价) 50万以上的顶配都不算逊色，也不输给49万元的同类竞品英菲尼迪QX50顶配。

各方面全齐，RDX能帮讴歌翻身吗？

结束语：

各方面全齐，RDX能帮讴歌翻身吗？

一个是RDX的设计。RDX不能说不好看，但有点“用力过猛”的线条似乎与豪华品牌的气场稍有冲突。

各方面全齐，RDX能帮讴歌翻身吗？

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