近年来，随同高田气囊变乱、三菱燃效数据造假变乱、日产和斯巴鲁的无资格车检变乱等，日本引认为傲的汽车财产成绩赓续。一方面，在代表环球汽车成长潮流的电动化方面，美国特斯拉和中国的比亚迪分离开端称霸高级和高档市场。

如今，中国车企开端进军日本，比亚迪启动对日本进口纯电动巴士。价钱比欧洲厂商廉价约20%，续航里程还更长。包含叉车等车型在内，力图2018年进口100辆以上。日本可能成为比亚迪开辟环球市场的立足点。

起首，比亚迪将在2017年度向冲绳县那霸市进口10辆纯电动巴士。价钱为每辆6500万日元阁下（380万人民币），比欧洲车企低20%阁下。满电续航里程为250千米，高于竞争敌手的几十千米。

此前，比亚迪在日本共贩卖了50辆阁下纯电动客车和叉车等4种车型。从2017年度到2018年，比亚迪将投放小型巴士、卡车和机场牵引车等，把车型增至12种。别的，贩卖职员将增至10人，保护职员增至6人。

除乘用车外，比亚迪还临盆商用纯电动汽车和锂电池等零部件。纯电动巴士在伦敦、洛杉矶和悉尼等环球50个国度贩卖，销量约为3万辆。在日本市场，2015年在都门发售了5辆。

据日本富士经济统计，包含混杂动力车在内，纯电动巴士、卡车2016年日本海内的销量为1300辆，仅为中国的1%。

在环球其余车企方面，沃尔沃的纯电动巴士销量为3600辆。德国戴姆勒将于2018岁尾启动量产纯电动巴士。伦敦7月发布将在2019年上半年以前将一切路线调换为纯电动巴士。英国企业将与比亚迪联袂临盆56辆纯电动巴士。

近年来，中国企业接二连三地进军日本。8月，摩拜单车在北海道札幌市开端供给办事，阿里巴巴将于2018年秋季推出面向日本人“支付宝”。中国在纯电动汽车方面抢先日本，比亚迪进军日本或将增进纯电动汽车在日本的遍及。