油门到底：作为广汽菲克的当家花旦之一，Jeep指南者有着鲜明的产品风格和独特的魅力。现在，其全新车型充分迎合市场的需要，20万左右的售价，1.4T+9挡自动变速器，再加上Jeep引以为傲的四驱系统，让消费者有了更多的选择。

四驱系统对于日常驾车安全性的提升是毋庸置疑的，而适时四驱更是城市SUV的主流。它能在两驱和四驱间自动切换，帮助驾驶者从容应对突如其来的行驶状况，提供全方位的安全保护，更不必说通过坑洼路面这种常见的路况了。

与市面上其他SUV车型的适时四驱相比，Jeep指南者的Active Drive 智能四驱系统，可以实现前后轴0-100%扭矩动态分配。得益于后半轴离合器片的电机控制系统，他响应速度更快，扭矩精度更高，切换四驱模式的转换时间仅约为0.2秒。

指南者的四驱系统还具备预加载功能，通过对雨刮器速度、车辆速度、户外温度、车辆倾斜、颠簸、油门深度、方向盘转速、前后轮差速、车身偏离等17种状态的判断，系统会自动切换至四驱状态，提高车身的稳定性，保障驾行安全。可以说，Jeep指南者采用的适时四驱以四驱为主、两驱为辅，是安全驾驶的首选。

此外，他的Selec-Terrain全路况模式自选系统，提供了AUTO自动模式、SNOW雪地模式、SAND沙地模式和MUD泥地模式，随意切换，轻松面对各种路况。

油耗，一直是影响消费者购买车辆的重要参考因素。指南者四驱版采用业界首创的后轴智能分离技术，在两驱模式下，PTU和RDU可以断开连接，使中央传动轴和后差速器伞型齿轮处于静止状态，最大限度地减少动力损耗，降低油耗。据官方数据，中央传动轴后桥差速器减速齿轮完全静止，可降低3%-4%油耗，相当于0.3升/百公里。而相较于同价位其他车型的四驱系统，在切换至两驱模式时，通常会是RDU先断开连接，然后PTU再断开连接，并在PTU中完成对中央传动轴进行制动，使其静止。

在AUTO模式下，Jeep指南者起步时自动默认为四驱。行驶过程中，当速度达到40公里/小时，且路况好的情况下，系统会切换至两驱。

此外，指南者还通过材料轻量化来达到节油效果。在满足强度要求的前提下，他的后半轴仍为实心轴设计，而前两根半轴则采用了的空心轴，尽量做到轻量化，减少油耗。

车型配置上，全新指南者采用了熟悉的七孔格栅前脸、深色的底部包围，OpenAir设计理念的车顶溜背线条，让整车看起来更加的协调耐看。

他的仪表盘是7寸双炮筒造型，中央的彩色多功能显示屏可以显示车速、行程、油耗、车辆设置及多媒体信息等内容。三幅式多功能方向盘、空调出风口等处都有镀铬装饰处理。8.4寸触控液晶屏位居醒目位置。比较实用的还有挡杆前端位置的USB和电源接口设置。Jeep的座椅和内部空间均有针对性地进行了设计。后排腿部空间，头部空间以及横向宽度等都是这个级别的一流水平。

指南者的动力系统主要以经济实用为主要特色。其中，新近加入的两款1.4T四驱车型使用的9AT自动变速器工作平顺，对经济性提升也有帮助。对于有动力需求的消费者则需要谨慎对待了。

#油门到底#用两驱的油耗，获得四驱的安全。对于城市家庭用户而言，19.58万元起价的全新指南者，拥有Jeep赖以成名的四驱技术，9挡自动变速器，既环保又有力量的小排量涡轮增压发动机，在安全和经济性上是个不错的平衡。