在今年4月，长安汽车发布了以“生命动感”为主题的全新设计理念，在经过了半年的等待后，基于这一设计打造的首款车型——睿骋CC于10月25日在重庆正式亮相。在随后进行的广州车展上，睿骋CC再度露面，并宣布将于12月20日正式上市。由此，也拉开了长安轿车产品全面换代的序幕。

那那么，睿骋CC能否成为消费者购车的新选择呢？12月6日，长安睿骋CC在海南三亚媒体进行了试驾活动，汽车头条APP带着疑问，也对这款长安汽车的新“颜值担当”进行了一番深入体验。

作为长安全新设计理念发布后推出的首款产品，睿骋CC基于P3平台打造，并将引领长安汽车未来的设计风格。

值得一提的是，睿骋CC装备的ACC全速自适应巡航结合了Stop/Go排队停走功能，工作速度范围0-150km/h，可从静止激活，可智能加速减速，并跟随前车停车、起步。工作速度范围0-150km/h，可从静止激活，可智能加速减速，并跟随前车停车、起步。

睿骋CC的中控屏还具备“三指飞屏”功能，只要用三根手指向左划过屏幕，当前显示的音乐、电话、导航等应用信息，就可以随势“飞”到仪表盘上显示。这样，驾驶员可在直视前方的过程中，仅用余光，就可以轻松看到。

在实际驾驶中，睿骋CC延续此前长安汽车一贯的操控表现，是一辆以舒适与操控兼得的车型，尤其在做出了运动化调整之后，睿骋CC的动态性能仍得到了一定程度的收敛，旗帜鲜明地将目标消费者更看重的驾乘舒适度放在首要考量的位置。

整套悬架对于颠簸的吸收效果很好，高速行驶时又能在一定程度上提供支撑，兼顾了日常驾驶所能遇到的各种路况条件，符合该级别车型目标消费者对于车辆动态的目标预期。

将变速箱切换为S挡后，轻踩油门发动机就会有很迅速的反应。而深踩油门后，发动机会尽量保持在高转速上，让车辆始终保持较强的加速能力。

通过非铺装路面时，细小的颠簸几乎全部被过滤干净，而经过大的减速坎时，冲击力也是经过化解之后传进车内，完全没有夸张的弹跳，舒适性得到了很大的保证。

此外，睿骋CC的NVH效果也令人满意，车窗对于外界噪声的隔绝能力较强。在匀速行驶时，车内的主要噪声来源是发动机和胎噪，不会影响车内人员交流。

头条说：长安汽车副总裁谭本宏曾在10月25的重庆睿骋CC发布会现场表示：长久以来，受“工程师思维”的影响，长安花了太多精力去研究如何造一台好车，却忽略了消费者的情感诉求。而全新亮相的睿骋CC，则是在长安汽车进入4.0时代后，为消费者打造的“更有温度、更懂消费者”的汽车。

在本次试驾活动的说明会上，长安汽车副总裁龚兵公布了睿骋CC的预售价为9.5-14.5万元，这一售价区间也将睿骋CC带去了合资品牌的主流阵地。同时，在不久前举行的2017年广州车展期间龚兵表示，在明年长安汽车的新车型比例将由今年的7（SUV）:3（轿车）变为4（SUV）:6（轿车），而睿骋CC在今年12月20日正式上市后，也将肩负起明年长安重振轿车市场的先锋角色。