纳智捷的大7我们都知道除了网上有数不清的段子,这台车被吐槽最多的地方应该就是在台车的销量了,在停产之前这台车在18年的下半年一台车也没有卖出去,但是这台车的整体销量还是达到了3.6万台。
但是今天要说的这台车可是要比大7还要惨,随着18年的统计,DS 5的销量在18年仅为117台,而11月份也就是卖出去1台,而且这个销量几乎要赶上大7的水平了。今天我们就来看看这台车为什么大家都不买账。
DS无论是在国内还是在国外都是定位到豪车的级别,基本上是属于和BBA一个级别的,更是总统的专用车,但是DS的豪华和国内所理解的豪华不同,DS更多的是强调的一种独特的风情,将浪漫表现到一个极致的地步,但是在机械的设计上却没有达到一个豪车的水平,所以现在还在用着和宝马联合的发动机,怎么可能撑得起来一个豪华品牌。
但是在价格上却不低,DS5的国产的价格为24.39-30.89万,尽管是一台中型车,但是这个价格绝对是不算低了,毕竟现在市场上整体豪车市场都有一个遇冷的情况,更何况这样一个连3线都算不上的品牌呢?但是DS5不一样,当初DS5是DS来到国内的第一台车,而且DS 5在当时是绝对惊艳到很多人的,经过了几次改款之后反而不行了,DS是如何将这个牌打成今天这样的呢?
首先在外观上,换代的DS5反而使得这台缺少了当年那种惊艳感,这绝对不是看腻了当初的设计,对现在的设计进行的否定。首先在前脸上,增加了更多家族化的设计,大面积的采用了镀铬的装饰,看起来确实是增加了不少的精致感,格栅也采用了分体式的设计,但并没有一体式格栅带来的视觉冲击感足。
大灯设计也变得更加的犀利,增加了更加有攻击性的日行灯确实是好看了很多。前脸上各种夸张的设计都得到了保留,特别是DS的标志确实要比雪铁龙的标志看上去高档多了。
但是,这些用心的设计并没有让DS5看起来犀利与大气,短小圆润的车头不符合当下年轻人的审美风格,90后的审美要的是激进运动,只可惜DS5满足不了。
作为一台中型车,DS5长宽高达到了4530*1871*1520mm,轴距更是2727mm,已经达到中级车水平,侧身也开始走饱满路线,但是在国内市场,以大为美已经深入人心,SUV为什么那么受欢迎,是因为视觉上看起来比较大,有气派,反观DS5,尺寸轴距达标了,但是在车身设计让给人感觉比较娇小,与两厢车区别不大,这在国内是大忌。
内饰往往是一台法系车的灵魂,特别是注重豪华的DS更是如此,更是这台车的内饰更多的是在强调设计,而非实用性,车内的颜色选择和整体的布局都展现了这种设计感,看起来有点像是一台未来工具的风格,但是在实用性就一般了,三体式的仪表盘看起来有点复杂,而在中控上屏幕,尺寸也是非常的一般,而按键采用了复杂的排列,这些反人类设计让人不得不吐槽。
DS5的车型选择太少,仅两种选择,相比较其他车型,动不动就是7种车型,2款确实显得太少,如果能将车型分为手动、自动,两驱、四驱、低功率板、高功率板,相信用户的选择会更多。
车标也是一大重点,DS在国内是什么意思,相信不用小编细说吧,谁也不愿意买台车回去被人问起:你买了台什么车?我买一了一台屌丝。DS全称是Déesse,如果将车标设计成Déesse全称,相比DS档次是否更高,哈弗HAVAl就是一个活生生例子。
法系车放眼全球,也算是不错的车型,即便在国内市场销量不行,但是在欧美市场,销量可是杠杠的,完全可以比肩德系、日系等品牌,但是在国内水土不服原因跟其自身的原因有关。
过高的定价,不符合国内对其豪华品牌的认知度,外观设计不符合国人的审美,在这一点上要多学学大众,反人类设计太多,不符合国人用车习惯,车标DS是一大痛点,只怪中国文化太高深。
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