我们常常习惯于将丰田、本田、日产、马自达、三菱等品牌贯绝于口,原因即是它们旗下车型多也是因为这些品牌在国内营销做的好。但是,日系车企中还有一个品牌不容得我们忽视,它就是铃木。
而在铃木品牌销量不好的车型中,给人印象最深、最叫好不叫座的SUV主力车型维特拉就绝对是一个极佳的例子了。
其实对于中国的SUV关注者来说,维特拉并不陌生,其前辈超级维特拉凭借硬派的设定以及可靠的越野能力一直为人所称道,但也由于进口身份导致的过高售价使其市场表现并不是十分出色。如今国产的消息使得这款车型将重新杀入市场,不过我们预计长安铃木很可能选择直接投产新一代的维特拉。
而作为目前火爆的紧凑级SUV市场,国产后的维特拉势必会成本降低,这也可以让它以更为具有吸引力的价格入市来与同级别车型竞争。
动力方面,维特拉提供了1.6L+5MT、1.4T+6MT和1.4T+6AT的动力组合可供消费者进行选择,与锋驭上的动力系统完全一致,吃点92号汽油也毫无问题。前者的最大功率为122马力,峰值扭矩为158牛•米。后者则是拥有140马力的最大功率和220牛•米的峰值扭矩。
车主一、点评:我家原有的两部车都是低档轿车(捷达和雨燕),出去玩儿时总显单薄,因此早就想买一辆自己能够承受得起的越野车。
去年底用雨燕换购了一辆5门2.4L自动挡的超级维特拉(北京购车有指标限制啊),我买的是2011限量版,比普通版增配了大触摸屏、倒车影像、蓝牙功能、陡坡缓降功能、18寸轮毂等。
多媒体外接功能也较全,使用很方便,7喇叭音效也不错,GPS操作方便、数据较新,但减配了真皮座椅。四速自动变速箱有点遗憾,2档上3档时有些顿挫感,但与发动机匹配得还算可以,80km/h对应的发动机转数为2000n,时速每增加10km转数大约增加100n。
加了几箱油,人工计算油耗为10.5-11L/100km,行车电脑自动计算的油耗为9.5-10.3L/100km(我认为人工计算的准些,以亮灯间里程为准),对于四驱车来讲真不算多,可以承受。因是新车尚未外出越野,但在一次遇到拥堵时我轻松地开上了较高的马路牙子,感觉超爽!减震确实偏硬,但也没感到不舒服,没有轿车颤颤悠悠的感觉反倒让人感到特踏实。
发动机噪音很小,怠速时几乎静音,但140km/h以上时加速偏肉(很少有机会开这么快)。视野开阔的感觉也超好,再回过来开轿车时总有坐在井里的感觉。总之,我对这款车的初始感觉还是蛮好的!将来出去玩儿时再进一步体会吧!
车主二、看是看了2。4的原车了,至从到4S店保养车看了之后,很喜欢,一直很关注它.后来在网上查了,很多人说2。0的动力不够,有点失望.再后来听说有2。4的出来,于是在网上找啊找啊,终于看到了日本原版的了,外形有了点变化,更喜欢.真期待喔!
比C-RV;欧蓝德(配置|询价)等等要好!但是别人的售后服务,还有就是越野车别人肯定配个导航什么的!相比之下,客观和理智一点的消费者肯定会对那个价格失望!我想,这也是4S店老板说那话的原因了!他说这车出来还真不是针对大众消费的,只针对对生活有要求,懂车,懂用车,懂得休闲的人,而且还是有钱人!他说这车在中国只要一年卖2000台就够了!
小编总结:碍于铃木品牌自身的品牌因素和不擅长的营销能力,维特拉这款车并没有火起来,月销2000多台可能已经是它最好的成绩,而能将它买到手的,我想也依旧只有那些铃木铁粉和真正懂它的人。
毕竟对比普罗大众来说,它的出现只不过是让这个市场又多了一台全新的小型SUV,而同级别不还是有本田缤智、XR-V、日产逍客(配置|询价)可选吗?所以,铃木注定难以成功,因为它太生不逢时,而维特拉也终将会被埋没!
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