又到了“如果您有XX万您会买什么”的虚拟提问时间，本次题目是：如果您有100万，您会买什么跑车？如果把选择限制于定价在90-100万的跑车这一范围，目前国内买家的选择并不多，或许大部分人会把目光投向保时捷（Porsche）Cayman、Boxster，或者宝马（BMW）M4；还有部分会选择捷豹（Jaguar）F-Type，这些都是国内90-100万价格范围内最受欢迎的跑车。

然而，除去这些“主流”跑车，如果我们把目光投向那些“名气小”的品牌，我们就会发现更多有趣的选择；比如笔者这一次体验的“莲花跑车”——路特斯（LOTUS）Exige S。如果说到莲花，或许很多人会想到几年前国内品牌“青年莲花”与英国莲花汽车（LOTUS Cars）的一场品牌争夺；当时莲花跑车计划正式进入中国市场，没想到青年汽车早已将“莲花”注册为自己的品牌名。

最终，被抢注的“莲花”品牌依旧由青年汽车使用，而正宗的莲花跑车则被迫以英文名音译的“路特斯”作为自己的中文名称。简单的身世介绍过后，让我们来瞧瞧这台国内罕见的Exige S。首先这其实是一台白色的Exige S，但由于车主并不喜欢原厂提供的四款原厂配色，因此在提车后车主马上前往贴膜店为它贴上了全身银灰色贴膜。幸亏车主选择的贴膜店在工艺和材料方面都做得不错，因此贴膜效果不错，不会像街上那些五颜六色的“电镀”车那样不堪入目。

这台Exige S的车主本身是一位改装包围设计师，他买下这台莲花后马上就为它设计了一套小包围套件，目前这台Exige S就已经装上了前包围的部分碳纤维饰件。据车主介绍，这仅仅是Exige S小包围套件的一部分，其他部件将会在近期逐渐安装到位。在整个外观设计部分，现款Exige S显然延续了莲花的标志性设计风格，身材短小但很有力量感，尾灯维持经典的四圆灯设计而头灯则变得更尖锐。

Exige S的车身较小，总重量才1,080kg，搭配前17寸后18寸轮圈使得它看起来就像是一台玩具车。内饰部分，莲花跑车是出了名的“不拘小节”，如果拿Exige S的内饰与M4、F-Type等同价位跑车对比，莲花会被虐得很惨。为了尽可能减少重量，莲花在内饰上几乎不做任何修饰，除了小面积真皮包裹外，诸如多功能方向盘、自动空调、多媒体系统、一键启动等配置一概没有，大量裸露的金属部分在别人看来是偷工减料，在笔者看来是独特的机械美感（的确挺简陋的，幸亏莲花没有忘记做一些表面处理优化一下质感）。

由于此次和Exige S接触的时间很短，笔者没能深入体验到Exige S的其他特性，但Exige S依旧给笔者留下了非常深刻的印象，虽然车体比Elise大上一号，但绝对属于轻盈，过弯精准度还有车架反应、前后悬挂的配合速度等都有如砍瓜切菜般干净利索，属于那种越敢要就越敢给那种中国传统小媳妇性格（坏笑一下）；动力水平比1.8时代好上了天，真的，就是天和地的区别，甚至在二档高转攻弯或者拉直线的时候，多少会抱怨Lotus有点儿太大方了。

至于日常使用方便，唯一的抱怨就是没有Evora那么多杂物空间，好多时候别说带个人兜风了，或者更享受把背包往副驾位一放、独自去偷欢的感觉。我觉得车其实就是要那么的纯粹，俗语云：少个香炉少个鬼，车其实也是如此，如果定位成一辆不是用来代步，而仅仅用来撒欢且永远没啥本钱会输的车，Exige S绝对是一个明智的选择。