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萨博9-3汽车评论

萨博9-3汽车评论
2019-01-08 23:22:32 墓悲殇

Saab Cars USA营销副总裁Hans Krondahl知道的众多事情之一就是每个人都需要穿着灰色西装。(他也知道如何制作瑞典美食surstrmming,其中鲱鱼在罐中存放六个月,当它变得如此美

Saab Cars USA营销副总裁Hans Krondahl知道的众多事情之一就是每个人都需要穿着灰色西装。(他也知道如何制作瑞典美食surstrmming,其中鲱鱼在罐中存放六个月,当它变得如此美味时,直到腐烂点,但现在这不重要。

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灰色西装的东西直接适用于新的9-3轿车Krondahl需要出售。他的论点是,灰色的三件套,尽管缺乏鲨鱼皮zoot西装的视觉刺激,具有广泛的吸引力,在社交方面更安全,并且不会吓跑最保守的购物者。

那就是新款萨博9-3轿车 - 一款不会冒犯的汽车。Krondahl不能说现在的9-3是什么颜色,但他和Saab认为它不够保守。公司官员将掀背车的配置归咎于自70年代中期以来的萨博标志,因为它是销量低于惊险刺激的罪魁祸首。目前美国9-3硬顶销售量约为每年11,000个。这是模特1986年最好的一年(那时被称为900),当时萨博卖出了近37,000。相比之下,宝马在1986年向美国客户销售了61,822个3系列硬顶,去年它销售了超过80,000个。

萨博认为,奢侈品市场(包括奥迪A4,宝马3系和沃尔沃S60)入门级的购物者认为掀背车是汽车的双面针织涤纶。我们要补充的是,目前的9-3并不像其他车那样豪华或运动。就像9-5,它取代了9000掀背车作为'99车型,9-3只有传统的四门,后卫服装。萨博的忠实拥护者欣赏舱口的独特性和实用性,声称萨博已经售罄。他们是对的。但萨博指出,9-5的销量比旧款9000好70%。萨博希望在美国每年将9-3硬顶销售额提高一倍以上,达到25,000左右

毫不奇怪,新的9-3看起来很像楔形9-5。它看起来更整洁。它的车身看起来很紧。由于较短的悬伸和凸出的轮拱,9-3比现有汽车的超软包装风格更具量身定制,更具日耳曼风格。在新的哑弹下面是通用汽车的Epsilon平台,9-3与欧宝ectra和即将到来的雪佛兰Malibu共享。说出你对缺少舱口的看法,通过这个新平台,9-3在各种机械方式上都要好得多。一位萨博工程师将新车的结构与旧车进行了比较,他说:“它在一个完全不同的星系中。” 这并不像听起来那么夸张。穿过当前汽车驾驶室的大部分刺耳的声音和震动都消失了。

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新款9-3骑行轴距长了近3英寸(105.3英寸),更加舒适安静。轮胎嗡嗡声是唯一能够以令人反感的程度穿透机舱的外部噪音。与目前的9-3相比,轴距提供了额外英寸的后座腿部空间。萨博表示,后排腿部空间比其他欧洲竞争对手。内饰本身配有更精细,更柔软的材料和更不经济的汽车式设计。

不过,Epsilon平台对9-3的最大贡献在于处理。前驱9-3仍然没有3系列。但它有能力并且按照目前的汽车没有的方式扣好。感觉很刺激,让当前的9-3感觉好像它的重心位于屋顶上方一英尺处。我们在瑞典驾驶的汽车配有可选的运动调校悬架和215 / 50R-17轮胎,在推动时不受欢迎。但这是一种渐进式的推动,即使在midcorner颠簸的情况下,汽车仍保持稳定。在这方面的帮助是一个新的四连杆独立后悬架。后部系统采用被动后部转向,稍微改变后轮胎的趾部以帮助转动。萨博还大量使用铝来减少簧下重量。

前悬架也是一个很大的改进。这款新型悬架仍采用支柱设置,安装在坚固的液压成型副车架上,衬套的纵向运动非常柔软,可提高乘坐舒适性。相同的衬套横向非常坚硬,这为转向提供了一定程度的精确度,而不是当前汽车的强点。萨博还将转向架安装在结构的下方,以减少一些众所周知的扭矩转向。我们不得不将油门踏板置于低速档,以获得一丝扭矩转向。

我们在这个早期驾驶中采样的所有汽车都有基本级175马力,2.0升涡轮增压器。当这款9-3在10月上市时,这是唯一可用的发动机。然后,在2003年初,这款发动机的高增压,210马力的版本将进入Arc和ector车型(阅读“奢侈品”和“运动”)。

这两款发动机都是GM的Ecotec全铝双凸轮四缸发动机。基准线性模型配备了低升压引擎。虽然175马力听起来并不多(比去年的基本发动机少30马),但它在其他欧洲竞争对手的基础发动机中只有10匹以上,并且感觉绰绰有余,不适合日常驾驶。在2500转/分时,扭矩为195磅 - 英尺,萨博电机比竞争对手的基础发动机产生更大的扭矩。高增压发动机可产生221磅 - 英尺的扭矩。

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手动变速器是当前五速的改进版本。但是当前的单位感觉不确定和笨重,这个新的移位器决定性地插入其门。Arcs和ectors将配备一个新的六速手册。所有型号均可选配新的五速自动变速箱。所有9-3标准配备了全套电子安全系统,包括ABS,牵引力控制和稳定性控制。

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