不管是说起中大型轿车还是中大型高性能车，奔驰E，宝马5，奥迪6都是这其中认可度最高的车型。不过不得不承认，奥迪的资历要比另外两位差一截，可他却通过不断的提升自己的硬功，成功跻身前三甲，并长期霸占头条！

下面就由无限试驾带大家以RS6为主线，一起了解下BBA三家的“撕逼”史。

第一代RS6

1997年起，奥迪改变命名策略，旗下的80、1080、100、V8分别改为了A4、A6、A8，开始正式进军豪华市场。为了能跟上早已站稳脚跟的奔驰、宝马，并与之形成竞争，奥迪准备在高性能车上发力。

面对早已经历三代车型的M5（M5两代，前身一代），奥迪首先提出了4.2L V8 S6计划，不过等S6下线才发现前置前驱布局毁了一切，迫于无奈奥迪只好加入为S6加入quattro四驱系统...可一上场，S6 quattro仍然还是被M5吊打，毫无还手之力！

直到这时拥有更高性能的RS6开始出现了~

2002年，与S6 Quattro长的一模一样的低调猛兽RS6（提供四门轿车版和五门旅行车版）正式登场，搭载4.2 V8双涡增引擎，最大输出可达444马力和580牛米，百公里4.6秒，远甩M5 394马力 百公里4.8和E55 AMG 469马力 百公里4.7的成绩！

2004年，奥迪又加推RS6 Plus （只供旅行版，并且只在欧洲限量提供）加强版。最大马力直奔E55 AMG而去，达到469马力，更可怕的是其峰值扭矩可在1950转100%爆发直至6000转，同级别百公里成绩被刷新到了4.4秒，RS6终成同级最强！而之后RS6更是凭借美国 SPEED World Challenge GT挑战赛三连冠坐实了王座。

第二代RS6

被超的宝马、奔驰在这时终于沉不住气了，双双开始升级换代！

E61 M5

2005年，搭载宝马史上第一台5.0 V10引擎的E60 M5登场，最大输出达到了500马力和520牛米，百公里仅需4.2秒！除此之外，M5也开始提供旅行版车型，并且轴距活生生比RS6长了100毫米以上；

E63 AMG

在奔驰这边，反击则更加变态！全新E63 AMG搭载6.2 V8引擎，最大输出507马力和631牛米，百公里稍差点，需要4.4秒。同样的，奔驰E63也开始提供轿车和旅行车版两种车型。

第二代 RS6 四门轿车版

回到奥迪，由于最晚出现，所以在换代前奥迪有了充足的准备时间。08年，全新C6平台下的RS6正式登场，外形效仿宝马、奔驰设计专属性能套件；而动力则直接挪用R8、盖拉多上的5.0 V10引擎，571马力和650牛米的峰值输出再次追回宝马奔驰。

第二代 RS6 五门旅行版

头文字D 文太曾说过“千万不要有跟人斗的心...”，而好胜的奥迪这次就在这吃了大亏！由于发动机太强，RS6的变速箱等各项指标都无法匹配650牛米的暴力输出，最后加速成绩仅为4.6秒！不过好在标配四驱系统，虽然成绩不够漂亮，但却是同级别最容易上手的高性能车，一度成为性能新玩家的第一选择。

第三代RS6

这次的PK由奔驰打头！

E63 AMG

2010年全新E63 AMG抢先登场！对手有的全部补齐，搭载5.5L V8双涡增引擎，最大输出为518马力和700牛米，百公里4.3秒，后期改款车型更有557马力和585马力两个输出版本；继续提供旅行车版和轿车版；改款后开始标配4Matic四驱系统。

M5

M5这边则选择另辟新径，脱离军备竞赛，开始停止提供旅行版，选择在动力上狠下功夫。新M5的4.4升引擎峰值输出达到了560马力和680牛米！不过这一来，M5犯了RS6曾犯过的错误，动力和尺寸都大幅上涨的M5成绩不进反退，最终百公里只出了4.4秒，同时操控也变得很难。

RS6

而RS6经过两代的发展似乎已经总结出了适合自己的道路，不再参照对手出牌。放弃四门轿车版车型，专做年轻、激进、运动的高性能旅行车。

全新一代的RS6外形足够骚包、拉风；动力方面也不再PK排量，搭载4.0T V8引擎，最大输出为560马力和700牛米；同时在减重之后仅有1.9吨重的RS6百公里率先突破4秒大关！在此基础上RS6还推出了Performance版车型，输出一路飙升至600马力和750牛米，百公里仅需3.7秒。

三家谁最强？

通过三家的三场斗争我们不难发现，奔驰AMG其实只有一款“对应产品”，始终保持着别人家有的我也要有的路子；而宝马则是在不忘初心的基础上努力争得头筹；至于奥迪则是作为新人，在与对手的斗争中不断学习并找出适合自己的路子！

原作：无限试驾