前言：在经济全球化越来越深入发展的今天，这一点在汽车的设计制造上显示的尤为明显，越来越多的国外高端汽车品牌为了融入到中国市场以攫取最大化的利益开始在技术层面和国内的一些汽车集团展开紧密的合作，其中合资车的兴起就是在如此大背景下发生的，都说外来的和尚会念经，这句话当真是不假，那些国外的汽车品牌大风大浪没少经历，面对咱们国内市场的新特点自然也是能够十分轻松的就融入进去，进口车太贵他们就想着办法与国产车合作创立合资品牌压缩制造成本。

顶着豪华的车标，卖到25万高价，识货的人还会买？要说合资车品牌就不得不说华晨宝马了，华晨集团一个本来在国内汽车领域并不是出名的品牌，在和宝马达成合作创立华晨宝马品牌之后名声大噪，华晨宝马的成立对于国内的消费者们来说是喜忧参半，他们一边可以享受着廉价宝马带来的满足感，但是另一方面他们需要承受住华晨宝马这四个字背后的压力，一般来说购买了华晨宝马的车主们都会有将华晨二字抠掉的冲动，毕竟这两个字实在是有点廉价了，和宝马豪华车品牌的身份有些格格不入。

之所以华晨和宝马的组合会有强烈的违和感，关键还是在于华晨品牌在自己的原创产品线上的作品实在是太过于接地气了，就从我们最熟悉的华晨金杯说起，华晨金杯在十几年前还是一款市场保有量非常可观的车款，看起来高大上的品牌名称实际上华晨金杯就是一款普通的面包车，这一点上和五菱之光(配置|询价)的地位非常类似，由此可见华晨金杯和高大上是没有什么关系了，而华晨另一个品牌华晨中华也是表现平庸，中华之名实在是太过于响亮了，很容易让人想起红旗轿车这样的国家礼宾车，但是华晨中华市场定位同样和高端没有一丝的关系，目前仍是主攻国内的中低端市场。

既然我们深扒了华晨汽车的一些具体情况，这样一个合资车品牌在受欢迎程度上也是比不上一汽大众，广汽本田，一汽奥迪这样的强强联合的合资车品牌，便宜没好货的定律也是不幸在华晨宝马身上一次又一次的发生，今天我们要说的这一款华晨宝马出品的宝马2系旅行车就是一个典型的高价低能车款，顶着一个如此豪华的品牌配置上居然是一些已经过时的设备，真的是有着店大欺客的嫌疑了。

旅行车这个概念在国内还没有火起来，但是发展的趋势是十分的明显了，一些汽车大厂正在尝试的推出一些旅行车款来弥补这方面市场的空缺，像宝马这样的豪华车大厂自然是希望能够抢先其他品牌一步进入这块市场，于是乎极度敷衍的宝马2系旅行车就这样被华晨宝马推出了，首先22.48万至32.98万的售价就不是那么的友好，虽然是宝马旗下的一款产品，但是这样的售价买一款华晨宝马字样的车款多少会让消费者心存芥蒂，感到不痛快。

另外的设计上这款旅行车没有什么特别吸睛的设计，你把宝马的车标给换了一样是不影响人们对于旅行车的认知，前脸造型有家族式的气息，双肾型进气格栅依旧是非常耐看的水平，当然这样经典的设计也是这款车唯一具有宝马气息的设计了，当然在前大灯的造型设计上依旧是宝马的拿手绝活，内部六边形的天使眼设计科技感强烈，当然除了这些特色之外其他就真的非常平庸了，特别是尾部的设计，在经历的改款之后尾部依旧非常的一般，没有采用设计感强烈的贯穿式灯带设计，仅仅是传统的布局有些不符合高昂的售价了。

当然外观上的不足还是可以原谅的，就拿新款宝马2系旅行车和旧款相比，依旧是在配置上没有什么长进，内部的挡把依旧是非常传统的设计并非现在主流的电子挡把，高配车型才有的8.8英寸多媒体显示屏功能还算是实用，但是仪表盘没有采用全液晶的设计，动力系统采用了2.0T涡轮增压发动机，继续匹配的是6AT和8AT的变速箱组合，没有使用更加适合的7速双离合器变速箱。

这些上述的不足并非是我们对于这款车的刁难之举，毕竟作为一台二十多万的车而且是在改款上市的背景下，怎么样都要做出一些值得称道的改变吧，然而这款宝马2系旅行车并没有做到，仅仅是在外观上小打小闹的调整了一下，在配置上没有进行一个更深层次的改变，显然这款车并没有打动消费者的实力，这款车的月销量在国内也是平均500辆的水平，可以看出国内的消费者眼睛还是非常雪亮的，没有被这款有名无实的车给骗了。