每一位生活在一线城市的人都要面临多方面的压力，交通压力就是其中之一，上下班高峰期的马路堪比战场，油耗没个10L/100km以上都不好意思说自己是开车上下班的。随着汽油价格逐步上升，开燃油汽车的车主们纷纷表示“伤不起”！

解决办法也不是没有，车我们照样开，只不过换一辆即使堵车也不怕耗油的车——纯电动汽车。现阶段，纯电车型无疑是市区通勤的最佳的解决方案，今天我们就以广汽三菱的祺智EV为例，看看实际情况是否如此。

首先，祺智EV可以帮我们解决限牌问题，国内一线城市纷纷开始实施针对传统燃油车的限牌政策，祺智EV作为纯电动车，目前在绝大多数城市都能够直接上新能源牌照，免去摇号、拍牌的过程，当然也有例外，据了解北京地区的新能源指标已经排到2023年。

对于广州、上海这些可以拍牌的地区而言，祺智EV光是在上牌这块就比传统燃油车省下了几万元，这笔钱用来给祺智EV充电的话估计能够跑几十万公里了。

同样是以北上广深这些一线城市为例，充电设施的建设已经有几年时间了，充电桩普及率已经大幅提高，几乎随处都能够找到充电桩进行充电，得益于政府的大力支持，二三线城市的充电桩数量也在飞速增长中。

以广州为例，市中心方圆10公里范围内就有超过100个充电桩。深圳市中心方圆10公里范围内更是拥有超过200个充电桩，市中心地区的充电桩密度甚至已经超越了加油站，而且越来越多的停车场和大型商场也都开始配备充电桩，足以让车主摆脱续航焦虑。

我们不妨试着算一笔账，祺智EV的综合工况续航里程为410km，就算我们把强度加大，算上拥堵、急加速、空调、电器等各种车辆用电需求，高负荷状态下也能拥有非常可观的续航里程。每天上下班来回25km，中午开车来回去5km外的地方吃饭，周一到周五也就跑了175km，还剩下235km左右的续航里程。

周五下班前突然决定今晚来一个温泉自驾游，结果发现续航不太够，这时候祺智EV的快充技术就得到发挥了，找一个有充电桩的商场，吃一顿快餐的时间，半小时就能够充进80%的电量，满血复活，想去哪就去哪。

接下来大致算一下充电的费用，祺智EV采用了电池容量为54.75kWh的三元锂电池，算上电池系统的亏电保护，大概能够充进50度电左右，按星星充电站的1.9元/度计算就是95元，加上停车费大概也就是100元出头，算下来使用商业充电桩的用车成本大概是每公里2毛6左右。如果是在家里充电，用居民用电计算费用的话就更加便宜了，每公里成本仅需1毛钱。

不用担心堵车带来高油耗，也不用担心没地方充电，更加不用为了车牌指标付出金钱和时间的代价，410km的综合工况续航里程足以应付一周的上下班代步需求，以上种种优势足以证明祺智EV是一款实实在在的都市通勤利器了吧！