国产跑车对于咱们来说应该还是很新鲜的，刚刚上市的前途K50可谓是“香饽饽”，不管怎么说，作为国产首款纯电动超跑，它可算是赢在了起点，今天车知事还想和大家唠一唠另一款，权当尝尝“鲜”吧。

（图为前途K50）

在说这一款电动超跑之前，车知事要先说一下靠着新能源政策“扶着”的北汽新能源，虽然这几年里，北汽集团的进步不小、成绩斐然，董事长徐和谊的话来解释就是“北汽走出了一条适合自己发展的创新之路”。

看着挺像那么一回事儿，但北汽新能源的口碑怎样，大家心里都还是有点数的，而且这销量，对于一家专门做新能源车的企业来说，根本就拿不出手，等补贴退潮恐怕是很有可能“裸奔”，即便如此，北汽新能源依然不安分，还弄出了一个全新生态品牌——ARCFOX，并且大力宣传，车知事真的是尤为困惑，这是要寻找突破口的节奏？

其实早在2016年的北京车展，第一代ARCFOX-7就已经发布，当时就号称为“中国第一款电动跑车”，但是现在已经2018年 了，这款车依然像个“传说”，在过去的两年里它一直作为赛道版跑车，听说第二代ARCFOX-7还会推出街道版本，但是当初说好的要成为“中国第一款”，却被前途捷足先登，不知道ARCFOX有没有一种被打脸的感觉。

在外形上面，咱们这款国产纯电超跑还是相当酷炫。

当明亮且略显无辜的大眼睛逐渐成为买菜车标配设定之时，拥有赛道血统的豪华品牌车企们就开始将车灯改小，仿佛这样更能展现捕猎者的煞气，ARCFOX-7的灯组被藏于机盖之下，小小的，狭长又犀利。

ARCFOX-7的车身侧面线条十分流畅，配上蓝色拉花的点缀看起来还算完美，流行的剪刀门设计也是十分的骚气，为了进一步的优化空气动力学，侧面常规的后视镜也被摄像头代替。

车尾整体比较扁平，下方巨大的扩散器能够提升车辆在赛道中行驶的平稳性。

在车身尺寸上， ARCFOX-7的长为4570mm宽为2040mm高为1214mm，轴距为2800mm。

值得一提的是，ARCFOX-7支持三种驾驶模式，三种模式的最大离地间隙分别为：舒适模式120mm、经济模式100mm、赛车模式80mm，可以满足不同的驾驶需求对于车迷来说应该是相当具有吸引力的吧！

作为一款纯电跑车，车知事觉得ARCFOX-7似乎没有什么可以挑剔的地方，唯一不足就是“藏”了这么久，老是只放消息不上市，难道北汽新能源并没有指着ARCFOX-7迎来一场翻身之战？