新浪汽车>汽车看点>自媒体>正文

长安MPV“鼻祖”凌轩会步“始祖”杰勋的后尘吗?

长安MPV“鼻祖”凌轩会步“始祖”杰勋的后尘吗?
2018-04-09 01:28:56 人间池曲

前两天,长安汽车在重庆正式亮相了其“首款”MPV——凌轩,在继轿车和SUV产品谱系后,继续开枝散叶,补齐产品矩阵,并一直将凌轩的首秀,定义为长安汽车首款中型家用MPV的“开山鼻祖”。

前两天,长安汽车在重庆正式亮相了其“首款”MPV——凌轩,在继轿车和SUV产品谱系后,继续开枝散叶,补齐产品矩阵,并一直将凌轩的首秀,定义为长安汽车首款中型家用MPV的“开山鼻祖”。

长安MPV“鼻祖”凌轩会步“始祖”杰勋的后尘吗?

但不知道长安汽车是否还记得,今天这场火热的首秀狂欢背后,是当年“始祖”级MPV车型——杰勋两年卖不过千台的阵痛。

长安MPV“鼻祖”凌轩会步“始祖”杰勋的后尘吗?

首先来简短回顾一下长安杰勋昙花一现、匆匆停产的悲惨故事:2009年第四季度,长安汽车正式宣布,于2007年3月投产上市的长安CV11(杰勋),截至2009年9月30日,两年半的时间共生产1331辆,销售1300辆,产销量未达到预期规模,目前相关资产基本处于闲置状态。公司预计CV11未来市场前景具有较大不确定性,该产品相关资产可回收金额将低于其账面价值。因此,长安汽车董事会通过决议,决定对上述CV11焊接生产线固定资产设备、模具合计净值1.49亿元全额提取减值准备。

长安MPV“鼻祖”凌轩会步“始祖”杰勋的后尘吗?

杰勋为什么在当时会遇冷,首先是因为它当时想极力的摆脱传统MPV陈旧的“面包车”形象,说白了,这是一款面子产品,就是想用当年长安汽车最高级别一款车的身份,实现长安对提升自我品牌价值的夙愿。

长安MPV“鼻祖”凌轩会步“始祖”杰勋的后尘吗?

具体到产品,这辆定义为“快乐第三空间”MPV新作,首先就表现为价格上与竞品车型拉开了差距,售价区间达到达到了10.48-14.98万这个级别。

长安MPV“鼻祖”凌轩会步“始祖”杰勋的后尘吗?

“杰勋”可谓名副其实的“舶来品质”,造型是长安与德国Rucker公司优秀设计师的共同杰作,发动机开发和底盘调校由长安与德国FEV共同完成,零部件实施了全球采购,入门就带座椅按摩功能。到了产品研发后期,甚至开始做起了混合动力车型的自主研发工作。

长安MPV“鼻祖”凌轩会步“始祖”杰勋的后尘吗?

再好的产品,市场不认可、消费者不买账,那也是白搭。所以到最后,这台以“进入享受快乐生活第三空间”为理念的中级SUV,就这样与消费者渐行渐远,在自玩自嗨的第四空间里,英年早逝了…

长安MPV“鼻祖”凌轩会步“始祖”杰勋的后尘吗?

时隔多年后的今天,长安汽车以“抛宗弃祖”的戾气,推出了名曰首款MPV的凌轩。前事不忘,后事之师,凌轩这款MPV能走多远,笔者只能说很难判断。

虽然今时不同往日,但在凌轩身上,依然可以看到当年杰勋远去悲壮的掠影。

长安MPV“鼻祖”凌轩会步“始祖”杰勋的后尘吗?

凌轩,同样在极力摆脱着“微面”的身份,为了不一样,外形选择了与长安汽车日本研发中心共同开发,高举享受生活的大旗,喊出与那个时代的杰勋几乎一致的主张——就享多一点。

长安MPV“鼻祖”凌轩会步“始祖”杰勋的后尘吗?

唯一不同的是,这一次没有再走高端国际范儿,而是选择了低调,供应商大多选用成熟国产零部件、发动机的开发和底盘调校都凭长安自己的本事,所以这一次定价应该比同级大佬宝骏730差不了多远。

长安MPV“鼻祖”凌轩会步“始祖”杰勋的后尘吗?

套路而来,估计也只能悲壮而去,笔者帮凌轩看到的出路真的只有“一线天”那么窄,因为当下的市场可以说比当年杰勋的处境更为险峻。前有宝骏730的强势围堵,后又有力帆MPV轩朗、吉利MPV的扎堆上市,头上顶着奥德赛和GL8的压力,

脚下还踩着自己的小兄弟长安欧尚往上爬,上也不是下也不是,进退维谷,“一线天”都看不到日出的光辉。

长安MPV“鼻祖”凌轩会步“始祖”杰勋的后尘吗?

凌轩不哭,此时回过头来看看杰勋的套路,兴许还是一记绝地反击的妙计——升级配置、差异化。

长安MPV“鼻祖”凌轩会步“始祖”杰勋的后尘吗?

当年杰勋就是走的太高端、太偏激导致的毁灭,但今天不同,今天的消费者不仅需要差异化,还要的更多。所以凌轩的基础款,眼看在这个群雄逐鹿的领域里基本属于还没出来就要夭折节奏了,长安汽车赶紧想想办法在配置上、差异化升级的路上多探探道吧,不然鼻祖挂了,也只能期待MPV高祖、太祖的出世了。

新浪汽车公众号
新浪汽车公众号

更多汽车资讯,涨知识赢好礼扫描二维码关注(auto_sina)

购车完全指南

更多

汽车黑科技

更多

最新图集

更多

最新视频

更多

车型推荐

换一批

车型排行

更多

推荐阅读

联合制作

热门搜索

更多

新浪扶翼

行业专区