日前，上汽大众正式宣布，Lavida家族将再添一位新成员，新车命名为“朗逸(配置|询价)Plus”，定位于国内A+级主流汽车市场，未来将与目前在售的朗逸一起共同征战国内A级车市场。那么，全新朗逸Plus上市后将如何与现款朗逸在终端市场区隔开来？其命名的背后又存在着怎样的学问呢？我们不妨来解读一下。

定位Plus：双雄出击 重塑市场格局

根据中汽协的统计数据显示，2017年国内A级车销量为753.66万辆，在销量TOP10的车型中，大众品牌可谓是最大赢家，尤其是上汽大众朗逸不仅继续保持在A级车市场的销量冠军地位，而且Lavida家族2017年全年总销量达512,663辆，比排名第五的速腾(配置|询价)多出了将近20万辆。其实力可见一斑。

而从2017年国内A级车市场的销量格局看，德系合资品牌多款车型共同发力的趋势非常明显。其中仅上汽大众就在A级车市场布局了Lavida家族、桑塔纳家族，以及在A+级市场征战的凌渡。而一汽大众除了速腾之外，还有捷达和宝来、高尔夫多款车型征战A级车市场。德系合资品牌多款车型差异化布局，使得联合作战的优势非常明显。相比之下，日系和美系合资品牌则采用新老款车型联合作战的方式，尤其是卡罗拉、轩逸在产品升级换代后，老款车型以经典款车型的身份留在市场上，凭借过去积累的口碑以及性价比吸引消费者。而美系合资品牌则通过对换代车型重新包装来实现差异化布局，例如英朗和威朗(配置|询价)的组合就是一个非常好的例子。

事实上，与速腾、宝来组合，威朗和英朗组合一样。现款朗逸和经典款朗逸在价格区间上重合度很高，与速腾、宝来组合，威朗、英朗组合相比，产品差异化区隔不大。而此次朗逸Plus得益于MQB平台先进技术的应用，在设计、尺寸、空间、科技、能效以及安全方面均有越级表现，因此定位于国内A+级主流汽车市场，上市后能够有效的与现款朗逸形成优势互补，凭借差异化的市场布局，满足A级车市场日趋多元化的消费需求。

因此，从细分市场再细分、差异化布局的策略下，朗逸Plus命名的背后，是其市场定位的“Plus”，在产品命名中多出的这个“Plus”，能够与在售的现款朗逸车型有效的区隔不同的市场定位，更为清晰化的凸显出朗逸Plus A+级车型标杆的产品形象，重塑A级车市场格局。

实力Plus：革新升级 打造A+级标杆

市场定位的Plus，必须有足够的产品实力作为支撑。朗逸Plus之所以在命名中加入了“Plus”，其背后是其卓越的产品实力，尤其是相比速腾、威朗等竞品车型，朗逸Plus在设计、尺寸、空间以及科技、性能与安全方面实现了全面超越。

首先在设计层面上，基于MQB平台打造的朗逸Plus是国内首款采用大众品牌新一代设计语言的量产车型。相比PQ35平台的速腾，朗逸Plus无论在外观设计还是内饰设计上都更符合时代的潮流和年轻一代消费者的审美观，尤其是其气势强大的前脸造型，以造型犀利动感全新的LED灯组和大众品牌标志性的横向进气格栅组合在一起，气场夺人。而侧面流畅的车顶轮廓线条和溜背的造型，在沉稳中带来动感的气息，如雕刻般清晰鲜明的双腰线从大灯处一路水平延展至造型修长动感的双件式全新LED尾灯，与前大灯形成呼应，让整车线条张力十足。

在车身尺寸上，朗逸Plus实至名归，长4670mm、宽1806mm、高1474mm，轴距长至2688mm，尺寸媲美B级车，相比速腾优势明显。加长的轴距带来了更为出色的驾乘空间，尤其是加长了 75mm的后排座椅坐垫，不仅能够为后排乘客提供更舒适的腿部支撑，而且膝部空间表现也更为优异，打造出了超越目前主流A级车型的“黄金后排空间”，配合大众品牌最新设计布局的内饰，营造出整洁、优雅、充满安全感的宽敞空间。

除了设计、尺寸和空间上的Plus之外，朗逸Plus还实现了科技水准和安全技术的Plus。其全系标配LED灯光技术，SSR驻车启停及制动能量回收系统、带AutoHold功能的EPB电子手刹，RKA智能胎压检测系统 、后排中央通道空调出风口等丰富的配置，更提供了带倒车下翻功能的多功能后视镜、带Stop

与此同时，朗逸Plus在动力性能与效率上也进一步提升，朗逸Plus搭载了1.4TSI高功率发动机，在保持原有油耗水准的基础上，最大功率提升至110kW。朗逸Plus还将搭载大众汽车集团全新EA211 1.5L高功率发动机，该款发动机最大功率85kW，综合工况油耗低至每百公里5.5L，实现了动力输出与燃油经济性的完美平衡。

总的来看，朗逸Plus在设计、尺寸、空间、科技配置、性能与安全等层面均实现了全面的进化和提升，成为超越速腾、威朗等同级别竞争车型的A+级车型新标杆，产品实力的Plus与市场定位的Plus相得益彰。

编辑评论：朗逸Plus的命名，不仅意味着其在市场定位上紧跟A级车市场消费需求提升的趋势，而且也彰显着其在产品实力和品质上将能够有效满足A级车市场日趋提升的多元化消费需求。预计朗逸Plus未来主销车型的价格可能在14.5万至15万元区间内，将与现款朗逸形成有效的差异化市场布局，全面覆盖A级车不同细分市场，为消费者提供更丰富、更具品质化的购车选择，并进一步书写Lavida家族在国内A级车市场的辉煌传奇。