时过境迁，我国消费者对于豪华品牌汽车的需求量越发强大，同时也意味着豪华品牌之间的竞争也是越来越激烈，在刚过去的2017年，从各家的报表中我们不难看出，各豪华品牌销量相比上一年度仍然保持着一定幅度的增长。可以预见，在已经到来的2018年，这场没有硝烟的豪华品牌销量争夺战还将继续上演，这你争我夺的场面甚是热闹，而这块巨大的“蛋糕”更是吸引着所有的厂商纷至沓来。

　　不过话又说回来，这蛋糕是谁想吃到就能吃到的？显然不可能，DS就是一个最好的例子。有着深厚历史底蕴的DS。早在1955年，DS于巴黎车展首次亮相就以设计和技术上的创新引起了轰动，并引发了汽车业的革命，在汽车发展史上有着非常重要的地位。DS也极受法国政要的欢迎，被誉为“总统座驾”，从戴高乐到奥朗德，DS都是法国总统的不二之选。

　　即便是抛开历史不谈，法国总统座驾的光环也应该够别的品牌喝一壶的，但现实却是血淋淋的...据销售数据显示，DS品牌2017年在华销量仅0.58万辆，相比2016年的1.61万辆同比下降63%。就拿DS品牌中最热销的车型DS6来说，其年销量仅2876辆，月均销量仅仅只有240辆。极低的销量让DS当之无愧成为平民量产车中法拉利，甚至是布加迪...

　　法系车原本就是中国车市的边缘车型，DS在产品力和价格两方面毫无优势可言，品牌定位模糊，再加上祖传的“板车悬挂”，它在中国市场预冷也就不足为奇。

　　不过今天我们要说的并不是DS有多落寞，而是想说DS将要推出的一款产品有可能改变DS的现状，TA就是已经在欧洲市场上市销售的DS7，同时也是长安PSA的第二款全球同步车型，从硬件条件上看，TA是一款不缺卖点的车型。在保持DS品牌优雅设计的同时，它还拥有不错车身尺寸和高效动力系统。

　　国产DS 7将于明日公布预售价，将在4月的北京车展正式上市。DS7是目前DS旗下开发的目前最大的一款城市SUV车型，长宽高分别为4603mm×1891mm×1626mm，轴距为2740mm，属于紧凑型SUV范畴。

　　内饰采用了大量的皮革材质、金属菱形元素，整体氛围前卫又不失豪华。各种精巧的小设计和足够奢华的内饰缝线，以及超赞的钟表和音响等等，都让DS7的豪华显得与众不同。配置部分，DS 7将提供包括12英寸全液晶仪表盘、大尺寸触摸屏、Electra高阶音响、Nappa真皮座椅以及夜视系统在内的诸多丰富配置，能够满足消费者各方面的使用需求。

　　相比外观和内饰来说，动力上的看点并不多，其仅搭载一台1.6T发动机，分为高/低功率两种版本。高功版45THP）最大功率和峰值扭矩分别为220马力和300牛·米，低功版（35THP）则是181马力和250牛·米，与之搭配的均是8AT变速箱。

　　最后一个亮点在于底盘设计上，DS7采用前麦弗逊式独立、后多连杆式独立设计，不再是让国内消费者不满的扭力梁非独立后悬挂，这可以算得上是一个进步。并且还加入了超豪华的主动式“魔毯悬挂”为DS7增色不少，更加符合高端定位的表现。

　　从以上种种的设计、改变来看，对于在中国市场深陷困境的DS品牌来说，DS7的上市无疑是个利好消息。眼下最关键的问题就是定价，在德国市场，DS7的起步价格为3.149万欧元，DS5为3.259万欧元，两款车价格相差5%左右。在国内市场，DS5的起步价格为21.99万元，同时结合DS6的19.39万元的售价来推测，国产DS7的起步价格很可能在20-21万元左右。

　　如果DS这次不能在价格上认清形势，把对标竞品错误的锁定在一线或二线豪华品牌级别的话，DS7大幅拉升销量将成为南柯一梦，而等待DS的，恐怕将是退出国内市场了。